Obecnie posiadam model Crosstrek Limited z 2018 roku, a leasing wkrótce się skończy. Jest to drugi samochód, używany zarówno przeze mnie, jak i mojego syna w wieku studenckim. Jest to również samochód do jazdy w każdym terenie (no cóż, nie na długie dystanse), gdy chcę czegoś mniejszego i bardziej zwrotnego w prowadzeniu. Główne wady to brak mocy, szorstkość skrzyni CVT podczas przyspieszania i jakość tworzyw sztucznych. Mój samochód był również niezawodny, a jedynym problemem w ciągu ostatnich 3 lat były usterki w postaci zawieszania się systemu rozrywki (co, mam nadzieję, zostało naprawione).
Wczoraj odbyłem jazdę próbną modelem Mazda CX-30 Premium i byłem pod wrażeniem. Podoba mi się wygląd samochodu, a wnętrze jest takie ładne. Siedzenia są bardzo wygodne, a całe wnętrze wygląda na bardziej ekskluzywne. Widoczność do tyłu nie jest najlepsza, co jest prawdopodobnie główną wadą. Jeśli chodzi o jazdę, jazda była bardzo dopracowana i cicha, z nieco sztywniejszą jazdą niż w Crosstreku. Przyspieszenie było lepsze niż w moim samochodzie, ale nie wydawało się szybkie, po prostu odpowiednie.
Następnie jeździłem dziś modelem Crosstrek Sport. Silnik 2.5 zrobił ogromną różnicę. Samochód był zauważalnie szybszy niż mój model z 2018 roku aż do prędkości autostradowych. Skrzynia CVT również nie hałasowała. Nie wiem, czy skrzynia CVT jest inna w tym modelu, poświęcono więcej uwagi wyciszeniu hałasów i wibracji lub jest to połączenie obu tych cech. Różnica była wyraźna. Samochód wydawał się również szybszy niż CX-30, częściowo dlatego, że wydaje się mocniejszy od samego startu, chociaż myślę, że CX-30 osiąga lepsze czasy. Jeśli chodzi o prowadzenie, było bardzo podobne do mojego samochodu, ale z nieco mniejszym przechyłem nadwozia i nieco płynniejszą jazdą. Poprawa jazdy może wynikać z 17-calowych kół w wersji Sport w porównaniu do 18-calowych kół w moim samochodzie.
Ogólnie rzecz biorąc, byłem pod wrażeniem. Myślę, że mógłbym być zadowolony zarówno z modelu Crosstrek Sport, jak i Mazdy CX-30, chociaż prawdopodobnie zostanę przy Subaru. Chciałbym jednak, żeby wnętrze Crosstreka było ładniejsze.
Wczoraj odbyłem jazdę próbną modelem Mazda CX-30 Premium i byłem pod wrażeniem. Podoba mi się wygląd samochodu, a wnętrze jest takie ładne. Siedzenia są bardzo wygodne, a całe wnętrze wygląda na bardziej ekskluzywne. Widoczność do tyłu nie jest najlepsza, co jest prawdopodobnie główną wadą. Jeśli chodzi o jazdę, jazda była bardzo dopracowana i cicha, z nieco sztywniejszą jazdą niż w Crosstreku. Przyspieszenie było lepsze niż w moim samochodzie, ale nie wydawało się szybkie, po prostu odpowiednie.
Następnie jeździłem dziś modelem Crosstrek Sport. Silnik 2.5 zrobił ogromną różnicę. Samochód był zauważalnie szybszy niż mój model z 2018 roku aż do prędkości autostradowych. Skrzynia CVT również nie hałasowała. Nie wiem, czy skrzynia CVT jest inna w tym modelu, poświęcono więcej uwagi wyciszeniu hałasów i wibracji lub jest to połączenie obu tych cech. Różnica była wyraźna. Samochód wydawał się również szybszy niż CX-30, częściowo dlatego, że wydaje się mocniejszy od samego startu, chociaż myślę, że CX-30 osiąga lepsze czasy. Jeśli chodzi o prowadzenie, było bardzo podobne do mojego samochodu, ale z nieco mniejszym przechyłem nadwozia i nieco płynniejszą jazdą. Poprawa jazdy może wynikać z 17-calowych kół w wersji Sport w porównaniu do 18-calowych kół w moim samochodzie.
Ogólnie rzecz biorąc, byłem pod wrażeniem. Myślę, że mógłbym być zadowolony zarówno z modelu Crosstrek Sport, jak i Mazdy CX-30, chociaż prawdopodobnie zostanę przy Subaru. Chciałbym jednak, żeby wnętrze Crosstreka było ładniejsze.
