Comment ont-ils pu rater une permutation des pneus ?

 

Comment ont-ils foiré une permutation des pneus?

Ont-ils oublié de remettre les pneus?

 

Ne vidangez pas le CVT

 

ne videz pas le CVT

C'est aussi important...

 

1. Ne vidangez pas le liquide de la CVT
2. Utilisez la fonction de recherche et lisez tous les messages à ce sujet
3. Ne vidangez pas le liquide de la CVT...

 

J'utilise des rampes lors d'une vidange d'huile. Vous verrez le boulon de vidange en fonction de la découpe du cache en plastique sous le moteur, que vous ne pouvez pas manquer car vous le verrez dès que vous regarderez en l'air.

Le couple de serrage de la bougie est de 30,8 lb, mais quelqu'un peut me corriger si je me trompe. Il n'y a rien de caché lors de la vidange d'huile, à peu près le même processus que pour n'importe quelle voiture.

 

Comment
Faire
Vous
Gâcher
Rotation
Pneu

 

Ne vidangez pas le CVT, d'accord ?

De plus, vous devez utiliser une rondelle écrasable selon le fabricant.

 

OK, donc le consensus est de ne pas vider le cvt.
Cela peut sembler que la rotation des pneus était une chose plus importante que je ne le pensais. Je suis assez strict en ce qui concerne l'entretien de ma voiture, j'ai toujours fait tous mes travaux pour tous mes camions et SUV, selon le livre, parce que je sais que cela a été bien fait. Ils ont fait pivoter de l'avant vers l'arrière, au lieu de diagonale, parce qu'ils ont dit qu'ils étaient directionnels. Les G91 ne sont pas directionnels. Pas vraiment un gros problème sur une voiture neuve, je n'aime tout simplement pas quand les choses sont présumées, c'est pourquoi les gens détestent les concessionnaires, la paresse. En réalité, ma seule plainte était le remplissage excessif d'huile de plus de 1/2 pinte. Les pneus n'étaient qu'un sous-produit de ma frustration.

 

OK, donc ne videz pas le cvt, c'est le consensus.
Cela peut sembler que la rotation des pneus était une chose plus importante que je ne le pensais. Je suis assez strict sur l'entretien de ma voiture, j'ai toujours fait tous mes articles pour tous mes camions et SUV, selon le livre, parce que je sais que cela a été fait correctement. Ils ont fait pivoter de l'avant vers l'arrière, au lieu de diagonale, parce qu'ils ont dit qu'ils étaient directionnels. Les G91 ne sont pas directionnels. Pas vraiment un gros problème sur une voiture neuve, je n'aime tout simplement pas quand les choses sont présumées, c'est pourquoi les gens détestent les concessionnaires, la paresse. Vraiment, ma seule plainte était le remplissage excessif d'huile de plus de 1/2 qt. Les pneus n'étaient qu'un sous-produit de ma frustration.

De nos jours, la plupart des rotations se font simplement de l'avant vers l'arrière, car la plupart des pneus sont de nos jours asymétriques (non directionnels) et sans aucune roue de secours dans le mélange, même si G91 ne ressemble pas à un pneu asymétrique. Le changement de l'avant vers l'arrière joue un rôle beaucoup plus important que de gauche à droite sur l'égalisation de l'usure des pneus.

 

Je serre le bouchon de vidange à 23 #. Même à ce stade, il faut 50 # pour l'enlever. Je sais que c'est recommandé, mais je change rarement la rondelle. Quand j'avais une Nissan et que je changeais l'huile tous les 3000 miles, je la changeais rarement. Assurez-vous simplement qu'elle est sur la prise. J'utilise une rampe.

 

Je pense que le couple de serrage est important, le boulon est sujet à la déformation, je l'ai remplacé 2 fois en 3 ans à cause des mécaniciens d'atelier qui l'ont trop serré.

 

Je croise toujours les pneus à une extrémité. Lorsque vous avez une bande de roulement de type AT, il est essentiel d'égaliser l'usure de la bande de roulement. Les crampons extérieurs s'usent sur les pneus avant, ils doivent donc être inversés pour égaliser l'usure. Vous croisez les pneus vers les roues motrices. Ainsi, sur le Crosstrek, l'arrière croise vers l'avant et l'avant va tout droit vers l'arrière.

 

Alors, quand vous faites vos pneus, quels sont les points de levage ? Sur le forum, j'ai trouvé qu'il y a une traverse derrière le carter d'huile, et à l'arrière pour utiliser le différentiel, est-ce correct ? Cela signifierait placer les chandelles sur les soudures de pincement, ce avec quoi je n'ai jamais eu une bonne expérience.

 

Généralement, je lève l'arrière au niveau du différentiel avec mon gros cric, puis je prends mon cric hydraulique plus petit avec un tampon pour les points de levage à l'avant. Avec les deux roues arrière en l'air, vous n'avez vraiment besoin que d'une seule roue avant levée à la fois pour effectuer une rotation croisée correcte.

 

Je suis un nouveau propriétaire de Crosstrek et je prévois de faire ma propre maintenance avec l'aide de ce forum et de YouTube. Une chose que j'ai apprise grâce à un lien de forum vers une vidéo YouTube était la façon d'amorcer le système qui a un filtre à huile inversé. Appuyez sur l'accélérateur à fond et tournez la clé pour démarrer. Le moteur ne doit pas démarrer et après une courte période, le voyant d'huile doit s'éteindre, indiquant la présence d'huile dans le filtre. J'espère avoir décrit correctement la procédure, mais il semblerait que ce soit une étape importante.

 

Envisagez d'acheter une valve Fumoto ou une valve Stahlbus à l'avenir (j'ai une Stahlbus). Changez votre huile avec des gants blancs, puis en très peu de temps. Sinon, Subaru est incroyablement facile de toute façon. Ne vidangez pas le CVT. Si vous pouvez voir vos orteils en vous tenant droit, vous pouvez probablement changer votre huile sans rampes.

Fumoto:

Stahlbus:

Avons-nous mentionné le CVT... ne faites pas ça.

Facile peasy.

 

Envisagez d'acheter une vanne Fumoto ou une vanne Stahlbus à l'avenir (j'ai une Stahlbus). Changez ensuite votre huile avec des gants blancs et en très peu de temps. Sinon, Subaru est incroyablement facile de toute façon. Ne vidangez pas le CVT. Si vous pouvez voir vos orteils en vous tenant droit, vous pouvez probablement changer votre huile sans rampes.

Fumoto:

Stahlbus:

Avons-nous mentionné le CVT... ne faites pas ça.

Facile.

6MT. Je suis bon.

Doug

 

Je cherche à faire une vidange pour la première fois sur une Subaru. 2021 Sport 2.5. C'est la deuxième vidange, la première fois le concessionnaire a trop rempli l'huile et a également foiré une chose basique comme la rotation. C'est la voiture de ma femme, je lui ai dit que je pouvais le faire.

Pour info, je suis très doué en mécanique, j'ai toujours bricolé, mais je ne connais rien à ces moteurs, alors j'ai pensé que je poserais juste la question, y a-t-il quelque chose dont je devrais être conscient en faisant une vidange sur le Crosstrek ? Une sorte de magie noire Subaru bizarre à effectuer, ou juste vider, changer le filtre et remplir ?

1. La vidange est-elle derrière la plaque en bas ?
2. Couple de serrage du bouchon de vidange ?
3. Avez-vous besoin de rampes ou de crics pour atteindre le dessous ou y a-t-il suffisamment de dégagement ?
   1. Je demande parce que j'ai un mauvais dos et que je préfère faire mes devoirs à l'avance plutôt que de ramper en dessous, ce qui est une corvée pour moi en ce moment
4. Merci d'avance

Procurez-vous une vanne de vidange d'huile Fumoto. Amazon.

 

J'ai fait ma première vidange d'huile sur ma voiture de 2021 il y a quelques mois. J'ai hâte d'utiliser ma valve Fumoto et ma conduite de vidange lors de la prochaine vidange. Surtout parce qu'elle est en biais et que l'huile éclabousse des grilles sur le dessus du bac de vidange d'huile, car elle les frappe sur le côté au lieu de droit vers le bas comme sur mon 4Runner.

 

J'ai fait ma première vidange sur ma (nouvelle pour moi) 36K 2018 6MT aujourd'hui. J'ai profité de cette occasion pour remplacer le boulon du carter par une valve Fumoto. J'ai acheté celui avec l'extension. Il est toujours bien au-dessus de la plaque de protection en plastique. J'ai rempli le filtre d'huile jusqu'en haut et je l'ai laissé reposer pendant que je vidangeais l'huile. Cela a permis de l'absorber dans le filtre. Quand j'ai voulu installer le filtre, très peu d'huile a coulé. J'ai utilisé la procédure de l'accélérateur enfoncé (et de l'embrayage, dans mon cas) pour faire tourner le moteur avec la batterie jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile s'éteigne. J'ai ensuite démarré le moteur. Après une minute de marche, je l'ai laissé reposer, puis j'ai vérifié le niveau. Je sais que j'aimerai le Fumoto, mais je sais que je vais manquer l'occasion que j'ai eue aujourd'hui de lubrifier mon cliquet quand je l'ai fait tomber dans le bac de vidange.

 

J'ai fait ma première vidange sur ma (nouvelle pour moi) 36K 2018 6MT aujourd'hui. J'ai profité de cette occasion pour remplacer le boulon du carter par une vanne Fumoto. J'ai acheté celle avec l'extension. Elle est toujours bien au-dessus de la plaque de protection en plastique. J'ai rempli le filtre d'huile jusqu'en haut et je l'ai laissé reposer pendant que je vidangeais l'huile. Cela a permis à l'huile d'être absorbée dans le filtre. Quand j'ai voulu installer le filtre, très peu d'huile a coulé. J'ai utilisé la procédure de l'accélérateur enfoncé (et de l'embrayage, dans mon cas) pour faire tourner le moteur avec la batterie jusqu'à ce que le voyant de pression d'huile s'éteigne. J'ai ensuite démarré le moteur. Après une minute de fonctionnement, je l'ai laissé reposer, puis j'ai vérifié le niveau. Je sais que j'aimerai le Fumoto, mais je sais que je vais manquer l'occasion que j'ai eue aujourd'hui de lubrifier mon cliquet quand je l'ai fait tomber dans le bac de vidange.

Doug

LOL ! Déjà fait !

 

Je suis de retour, et j'ai les pièces et je suis prêt à partir. Je vois une mention d'amorçage du système, est-ce nécessaire ? Je suppose que oui, donc ma question est comment. D'après ce que j'ai trouvé, enfoncer l'accélérateur et faire tourner le moteur jusqu'à ce que le voyant de pression s'éteigne ? Est-ce correct ?

 

Je suis de retour, et j'ai les pièces et je suis prêt à partir. Je vois une mention d'amorçage du système, est-ce nécessaire ? Je suppose que oui, donc ma question est la suivante : comment faire. D'après ce que j'ai trouvé, enfoncer l'accélérateur à fond et faire tourner le moteur jusqu'à ce que le voyant de pression s'éteigne ? Est-ce correct ?

Oui. WOT (plein gaz) désactive le circuit de mise à feu.

 

Je ne suis généralement pas très emballé par ça, je viens de voir une vidéo où un gars a dit que les tendeurs de chaîne fonctionnent à partir de la pression d'huile, je ne sais pas si c'est vrai ou non. Mon Tacoma a un filtre inversé et ça va bien depuis 120 000 miles sans amorçage, je ne suis même pas sûr qu'il y ait la possibilité de le faire. Mais, une autre voiture.

Je vais juste faire la procédure

 

Y a-t-il un rappel de vidange d'huile qui doit être réinitialisé sur une Sport 2021 ? Je ne semble pas le trouver dans les menus, et les vidéos que j'ai trouvées font référence aux modèles avec l'écran couleur central supérieur, la Sport a l'écran noir et blanc

 

y a-t-il un rappel de vidange d'huile qui doit être réinitialisé sur un Sport 2021 ? Je ne semble pas le trouver dans les menus, et les vidéos que j'ai trouvées font référence aux modèles avec l'écran couleur central supérieur, le Sport a l'écran noir et blanc

je n'en ai pas vu, heureusement, depuis près de 12 000 miles

 

J'ai mis un Fumoto sur tous mes Scoobies, ce qui facilite la vidange.

Tous les bons conseils ci-dessus, la seule chose que j'ajouterais est qu'avant de démarrer la voiture pour la première fois, vous devez amorcer le filtre à huile. En raison de son emplacement, en haut, vous ne pouvez plus le pré-remplir avant de l'installer. Vous devez donc maintenant le faire pour y mettre de l'huile avant de démarrer le moteur.

Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la
Tournez la clé / appuyez sur le bouton en fonction de votre système - et laissez-le tourner pendant quelques secondes.
En mettant votre clé à fond, vous empêcherez le moteur de démarrer, il ne fera que tourner avec le démarreur, ce qui permettra d'introduire de l'huile dans le filtre.
Ensuite, relâchez la pédale d'accélérateur et démarrez la voiture et vérifiez les fuites au niveau du filtre à huile, ou du moins c'est ce que j'aime faire.

FWIW WIX fabrique de très bons filtres à huile et ils ont la bonne pression de dérivation. Je les utilise depuis des années sur mes Subaru et j'obtiens de très bons résultats avec mon analyse d'huile. Je change mon huile entre 4 et 5 000. Rockauto.com propose d'excellents prix, je les achète par douzaine. Cette taille convient à trois de mes 4 Subaru actuelles.

 

J'ai mis un Fumoto sur tous mes Scoobies, ce qui facilite la vidange.

Tous les bons conseils ci-dessus, la seule chose que j'ajouterais est qu'avant de démarrer la voiture pour la première fois, vous amorcez le filtre à huile. En raison de son emplacement, en haut, vous ne pouvez plus le pré-remplir avant de l'installer. Vous devez donc maintenant le faire pour y mettre de l'huile avant de démarrer le moteur.

Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la
Tournez la clé / appuyez sur le bouton selon votre système - et laissez-le tourner pendant quelques secondes.
En appuyant à fond sur la clé, vous empêcherez le moteur de démarrer, il se contentera de tourner avec le démarreur, ce qui permettra à l'huile d'aller dans le filtre.
Ensuite, relâchez la pédale d'accélérateur et démarrez la voiture et vérifiez les fuites au niveau du filtre à huile ou du moins c'est ce que j'aime faire.

FWIW WIX fabrique de très bons filtres à huile et ils ont la bonne pression de dérivation. Je les utilise depuis des années sur mes Subaru et j'obtiens de très bons résultats avec mon analyse d'huile. Je change mon huile entre 4 et 5K. Rockauto.com a d'excellents prix, je les achète par douzaine. Cette taille convient à trois de mes 4 Subaru actuelles.

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Merci pour la recommandation de filtre. Bien que le filtre soit installé à l'envers, j'ai constaté que je pouvais remplir le filtre d'huile et le laisser reposer pendant que j'ajoute mon huile moteur. Au moment où c'est fait, les éléments filtrants ont absorbé l'huile afin que je puisse l'inverser pour l'installation sans perdre une goutte. Je suis ensuite votre procédure d'amorçage. Je ne sais pas si mon processus aide, mais je suis sûr que cela ne fait pas de mal et peut réduire un peu le temps d'amorçage.

Doug

 

Je suis presque sûr qu'il n'y a pas de rappel embarqué. Ma femme a saisi le service dans son application. Il n'y a pas eu de rappel embarqué et nous avons largement dépassé le kilométrage depuis la révision.

 

J'ai le même rappel de vidange d'huile dans mon Crosstrek que j'utilise dans mon Jeep Cherokee XJ. C'est un morceau de ruban de peintre bleu avec le prochain intervalle de kilométrage marqué dessus. Mon endroit préféré est le pare-soleil. Assez discret pour moi, mais facile d'accès.

 

Juste une perte de temps à 100% pour obtenir le débit avant que le moteur ne tourne. Et puisque le filtre est vide à chaque démarrage............................

 

Just a 100% waste of time getting flow before the engine runs. And since the filter is empty every time you start............................

C'est ce que la vanne ADB empêche.

Envoyé de mon SM-G975U avec Tapatalk

 

En tant que personne qui a fait sa propre maintenance et qui a des problèmes de dos depuis de nombreuses années, les rampes sont géniales.