[Forensic Rock]

Esta ha sido una publicación fascinante y estoy agradecido a todos los que han compartido información.

Soy un reconstructor de colisiones y me pregunto si podrían ayudarme con un par de preguntas sobre esta herramienta.

Primero, ¿se comunicará con el sistema de airbag? En "Todos los demás modelos" --> "Cada comprobación del sistema" --> "Sistema de airbag" --> Es posible que tenga que pulsar 'OK' --> "Datos del registro de eventos". ¿Llegas aquí sin errores? ¿Qué ves? Si tu coche no ha sufrido ninguna colisión, no deberías ver nada ahí. Tengo curiosidad por saber si esta herramienta se puede utilizar para recuperar datos de la caja negra (es decir, el registrador de datos de eventos).

Segundo, para aquellos de ustedes con sistemas Eyesight, ¿esto registra los parámetros de Eyesight en tiempo real, como la distancia al objetivo?

Y por último, ¿qué software están utilizando para registrar grandes cantidades de datos en tiempo real en CSV?

Tres preguntas... ¡lo siento!

Cosas increíbles aquí.

Gracias de antemano,

Shawn

 

[llamafilm]

Mi herramienta está en almacenamiento, pero revisaré el Airbag cuando tenga tiempo. Creo que esa sección estaba funcionando si mi memoria es correcta. No tengo Eyesight, pero no creo que este software proporcione alguna forma de recuperar datos grabados previamente. ¿Sabes si el coche realmente graba datos continuamente? Esta herramienta tiene la capacidad de registrar datos de sensores mientras la computadora portátil está conectada al coche. Graba en un formato propietario y te permite exportar CSV después, para análisis en otras herramientas. Si compras el hardware "real" de Denso o Hitachi, entonces puede grabar en una tarjeta CF dejando solo la herramienta conectada al coche. Entonces puedes descargar los datos más tarde en la computadora. Pero este VxDiag no tiene esa función.

 

[Forensic Rock]

Gracias por la pronta respuesta.

El sistema Eyesight no almacena nada (al menos que yo sepa). En cambio, puede usar SSM3/4 para monitorear lo que Eyesight está viendo frente al vehículo. Por lo tanto, planeo registrar los datos del sistema Eyesight y sincronizarlos con el video. ¿Los datos que registra este sistema tienen una marca de tiempo?

Y, como soy nuevo en todo esto, disculpe la pregunta ingenua, pero supongo que parámetros como la velocidad, el estado de los frenos, la actividad del ABS, los parámetros de Eyesight (si es posible), etc. se pueden monitorear simultáneamente y luego exportar usando esta herramienta? Es decir, ese es el punto de esto, monitorear múltiples canales a la vez y obtener datos CSV.

Gracias de nuevo.

 

[AstroKats]

Tengo curiosidad por saber si estos datos podrían determinar si la vista se ve afectada por modificaciones, tintes, elevaciones, etc. Es un tema que surge una y otra vez aquí. ¿Alguien tiene archivos de muestra?

 

[Forensic Rock]

Me pregunto si estos datos podrían determinar si Eyesight se ve afectado por modificaciones, tintes, elevaciones, etc. Es un tema que surge una y otra vez aquí. ¿Alguien tiene archivos de muestra? ?

Estoy buscando una opción más rentable que la herramienta Denso ST-i, por eso esta herramienta es tan interesante para mí, pero, según mi experiencia con la herramienta Denso, se puede ver absolutamente a qué distancia Eyesight cree que está el vehículo delante de ti en tiempo real.

Si esta herramienta puede hacer lo mismo (y creo que puede según lo que he leído aquí, ya que refleja la funcionalidad de Denso), entonces sería increíble. Pero espero que alguien lo confirme antes de tomar la decisión.

En cuanto a las pruebas de tintes y modificaciones, sería increíble probarlas y bastante sencillo de hacer. Abordo esto desde una perspectiva de reconstrucción de accidentes, por lo que esas modificaciones son particularmente relevantes para lo que hago.

 

[llamafilm]

Hay una columna de marca de tiempo, pero no entiendo las unidades. Aquí hay un ejemplo que grabé con el sistema de transmisión. Se trata de unas 5300 entradas de un lapso de unos 30 minutos (estimación aproximada). Así que está registrando unas cuantas veces por segundo.

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Tienes que elegir un sistema en particular para grabar; NO puedes grabar TODOS los sensores al mismo tiempo, ya que no hay suficiente ancho de banda. Hay mucha superposición, lo que significa que sensores comunes como la velocidad están incluidos en múltiples sistemas. Así que espero que puedas encontrar una colección que se adapte a tus necesidades. Ciertamente puedes monitorear los datos en tiempo real mientras grabas.

Tengo curiosidad por saber cómo usarías esto, ya que los datos no se registran para el choque inicial. ¿Realmente estarías chocando coches nuevos para reproducir una situación? Si te encuentras cerca de Los Ángeles, me encantaría reunirme contigo para mostrarte cómo funciona. Envíame un MP.

AstroKats, esa es una buena pregunta. Supongo que podrías conducir la misma ruta antes y después de la modificación y ver si algo es diferente, pero eso podría no ser suficiente información para determinar si hay un problema. Por ejemplo, el sensor de "carga solar" en el salpicadero se ve claramente afectado por el tinte de mi parabrisas. Pero cómo saber qué impacto podría tener eso en EyeSight, no lo sé.

 

[AstroKats]

El OP suele hacer una pregunta como: "Quiero modificar/instalar XYZ, ¿afectará a Eyesight?" y alguien responderá que lo hizo y no notó ninguna diferencia, pero no puedo evitar pensar que un tinte, o algo montado en el salpicadero o lo que sea, tendría algún efecto, incluso si el control de crucero activo sigue funcionando. Solo curiosidad académica... ?

 

[Forensic Rock]

Gracias por la carga, muy útil. Esa es una marca de tiempo interesante, seguro. Como dijiste, parece ser de unos 3 Hz durante unos 30 minutos de conducción, lo cual es bueno. Las muestras son inconsistentes y tendría que averiguar cómo sincronizarme con el video. Si alguien tiene datos de Denso ST-i que haya registrado, me gustaría mucho revisarlos para ver si dan marcas de tiempo. Gracias por toda tu ayuda.

 

[Forensic Rock]

Hay una columna de marca de tiempo, pero no entiendo las unidades. Aquí hay un ejemplo que grabé con el sistema de transmisión. Se trata de unas 5300 entradas de un lapso de unos 30 minutos (estimación aproximada). Por lo tanto, registra unas cuantas veces por segundo.

MEGA

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mega.nz

Tienes que elegir un sistema en particular para grabar; NO puedes grabar TODOS los sensores al mismo tiempo, ya que no hay suficiente ancho de banda. Hay mucha superposición, lo que significa que los sensores comunes, como la velocidad, se incluyen en múltiples sistemas. Así que espero que puedas encontrar una colección que se adapte a tus necesidades. Ciertamente, puedes monitorear los datos en tiempo real mientras grabas.

Tengo curiosidad por saber cómo usarías esto, ya que los datos no se registran para el choque inicial. ¿Realmente estarías chocando coches nuevos para reproducir una situación? Si te encuentras cerca de Los Ángeles, me encantaría reunirme contigo para mostrarte cómo funciona. Envíame un MP.

AstroKats, esa es una buena pregunta. Supongo que podrías conducir la misma ruta antes y después de la modificación y ver si algo es diferente, pero eso podría no ser suficiente información para determinar si hay un problema. Por ejemplo, el sensor de "carga solar" en el salpicadero se ve claramente afectado por el tinte de mi parabrisas. Pero cómo saber qué impacto podría tener eso en EyeSight, no lo sé.

Además, lamentablemente estoy en PA. Para responder a tu pregunta, en realidad no estaría chocando el vehículo contra otro vehículo. Tengo una maqueta de vinilo de un vehículo contra el que planeo chocar. Quiero ver cuándo Eyesight detecta el vehículo para entender cómo funciona el sistema.

 

[AstroKats]

Además, estoy en PA, desafortunadamente. Para responder a tu pregunta, en realidad no estrellaría el vehículo contra otro vehículo. Tengo una maqueta de vinilo de un vehículo contra el que planeo chocar. Quiero ver cuándo Eyesight detecta el vehículo para entender cómo funciona el sistema.

¡Muy bueno! Ojalá pudiera ayudar con esto, pero estoy en Santa Mónica, CA.

También tengo curiosidad por saber qué sucede cuando el Control de Crucero Activo se apaga en el tráfico pesado y el coche empieza a avanzar lentamente. ¿Realmente golpearía al coche de delante en el tráfico parado?

Házmelo saber si puedo ayudar con algún análisis de datos...

 

[Forensic Rock]

¡Muy bueno! Ojalá pudiera ayudar con esto, pero estoy en Santa Mónica, CA.

También tengo curiosidad por saber qué sucede cuando el Control de Crucero Activo se apaga en tráfico pesado y el coche empieza a avanzar lentamente. ¿Realmente golpearía al coche de delante en un tráfico parado?

Avísame si puedo ayudar con algún análisis de datos...

Muy bueno de tu parte ofrecerlo, puede que lo acepte. Creo que voy a tener una MONTAÑA de datos de vehículos/VBOX/GoPro/drones y cámaras externas para organizar.

Si alguna vez ves datos CSV de Denso registrados, me encantaría verlos. ¡Estoy buscando una alternativa a la compra de la herramienta Denso por 5-6k!

Este sistema parece muy prometedor.

 

[DallasJW]

Sí, esto lee los códigos de airbag (lo he probado con éxito cuando olvidé volver a conectar el airbag de la rodilla del conductor, estoy bastante seguro de que se reinició después de volver a conectar y reiniciar el coche, pero podría estar equivocado) parece ser compatible con EDR. Cuando selecciono la opción EDR en el pasado, me da un aviso legal y luego me he retirado.

Me conectaré, tomaré capturas de pantalla y pasaré por alto el aviso legal si puede decirme con qué frecuencia se extraen normalmente estos datos sin una orden judicial y si es probable que obtenga una orden judicial si un conductor se niega a proporcionarlos. Me enfadaría mucho si mi coche testificara contra mí diciendo que iba a 75 en una zona de 60.

Si trabaja en la reconstrucción de accidentes, probablemente querrá tener cuidado con esta herramienta en un sentido legal. Si observa las capturas de pantalla, el software es claramente idéntico al real, lo que indicaría a muchos la forma en que se obtuvo el software.

 

[Forensic Rock]

Sí, esto lee los códigos de las bolsas de aire (lo he probado con éxito cuando olvidé volver a conectar la bolsa de aire de la rodilla del conductor, estoy bastante seguro de que se reinició después de volver a conectar y reiniciar el automóvil, pero podría estar equivocado) parece ser compatible con EDR. Cuando selecciono la opción EDR en el pasado, me da un descargo de responsabilidad legal y luego me he retirado.

Me conectaré, tomaré capturas de pantalla y pasaré por alto el descargo de responsabilidad legal si puede decirme con qué frecuencia se extraen normalmente estos datos sin una orden judicial y si un conductor se negara a proporcionarlos, qué tan probable sería que obtuviera una orden judicial. Me enojaría mucho si mi auto testificara en mi contra diciendo que iba a 75 en una zona de 60.

Si trabaja en la reconstrucción de accidentes, probablemente querrá tener cuidado con esta herramienta en un sentido legal. Si observa las capturas de pantalla, el software es claramente idéntico al real, lo que indicaría a muchos sobre la forma en que se obtuvo el software.

Buena pregunta. La forma en que la mayoría de los estados funcionan es que con una orden judicial, la decisión de extraer los datos EDR (es decir, la caja negra) de su vehículo no está en sus manos. Piense en homicidios de vehículos, casos de DUI, etc. Si no hay causa probable para una orden judicial, el propietario de los datos SIEMPRE es el propietario del vehículo. El propietario debe dar permiso para que otra parte acceda a los datos EDR.

Aquí es donde las cosas se ponen interesantes. Si está involucrado en un accidente y su vehículo NO es declarado como pérdida total, entonces la decisión sobre si alguien accede a su EDR está en sus manos. Usted está conservando el vehículo, planea repararlo y, por lo tanto, es el propietario de los datos. Sin embargo, si su vehículo es declarado como pérdida total y desea que su compañía de seguros le pague por su vehículo declarado como pérdida total, ¿adivine quién es ahora el propietario del vehículo? Y ahora también son propietarios de los datos EDR. Así que es una situación interesante, seguro.

Si pudiera enviarme capturas de pantalla, sería increíble. Esto sería solo para fines de investigación y no se usaría en un entorno legal. Buena idea, sin embargo.

 

[DallasJW]

¡Interesante! Ciertamente complicado, y me preguntaba qué pasa si el coche es siniestro total. Ok, me conecté y tomé algunas capturas de pantalla. Como predijiste, solo había una notificación que decía que no había datos EDR para extraer.

Página 1

Después de la página del acuerdo:

Se muestra para todas las solicitudes de datos:

Visualización de códigos de diagnóstico

Pude borrar esto con éxito.
Datos almacenados del código:

Entonces creo que hubo algunos ?'s con respecto a la recopilación de datos de múltiples módulos. Funcionó para algunos módulos pero no para todos, curiosamente la ECU no funcionó (esto podría deberse a que la mía ha sido modificada, es poco probable que sea el problema pero posiblemente.)

Ejemplo cuando se conecta a HVAC + Airbag que se muestra a continuación. También se muestra todo lo que se muestra en "Visualización y guardado de datos actuales" para el módulo del airbag. Así que supongo que obtienes más datos con un informe EDR, ya que esta visualización de datos ni siquiera muestra la velocidad del vehículo. No pude encontrar una forma de seleccionar solo ciertos puntos de datos de cada módulo para permitir un muestreo más rápido. Los datos se pueden grabar y guardar, y luego revisarlos tal como aparecen a continuación (y como aparecieron al recopilar los datos en tiempo real).

Para responder a tu MP: tenía esto funcionando en Win 10. Sin embargo, debido a la incompatibilidad con VX Diag para VW y una recomendación para Honda HDS, lo reemplacé con Win 7 pro. SSM funciona igual en ambos sistemas operativos. Tenga en cuenta que todo lo que está disponible para usar con VX Diag es SSM III, NO SSM IV.

Imagino que has visto esto, pero aquí hay información interesante: https://iptm.unf.edu/uploadedFiles/summit/handouts/Ruth R_EDR Update 2019.pdf .

Dallas

 

[Forensic Rock]

¡Interesante! Ciertamente complicado, y me preguntaba qué pasa si el coche es siniestro total. Ok, me conecté y tomé algunas capturas de pantalla. Como predijiste, solo había una notificación que decía que no había datos EDR para extraer.
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Después de la página de acuerdo:
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Se muestra para todas las solicitudes de datos:
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Visualización de códigos de diagnóstico
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Pude borrar esto con éxito.
Datos almacenados del código:
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Entonces creo que hubo algunos ?'s con respecto a la recopilación de datos de múltiples módulos. Funcionó para algunos módulos pero no para todos, curiosamente la ECU no funcionó (esto podría deberse a que la mía ha sido modificada, es poco probable que sea el problema pero posiblemente.)
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Ejemplo cuando se conecta a HVAC + Airbag que se muestra a continuación. También se muestra todo lo que se muestra en "Visualización y guardado de datos actuales" para el módulo del airbag. Así que supongo que obtienes más datos con un informe EDR, ya que esta visualización de datos ni siquiera muestra la velocidad del vehículo. No pude encontrar una forma de seleccionar solo ciertos puntos de datos de cada módulo para permitir un muestreo más rápido. Los datos se pueden grabar y guardar, y luego revisarlos tal como aparecen a continuación (y como aparecían al recopilar los datos en tiempo real).
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Para responder a tu MP: Tenía esto funcionando en Win 10. Sin embargo, debido a la incompatibilidad con VX Diag para VW y una recomendación para Honda HDS, lo reemplacé con Win 7 pro. SSM funciona igual en ambos sistemas operativos. Tenga en cuenta que todo lo que está disponible para usar con VX Diag es SSM III, NO SSM IV.

Imagino que has visto esto, pero aquí hay información interesante: https://iptm.unf.edu/uploadedFiles/summit/handouts/Ruth R_EDR Update 2019.pdf .

Dallas

¡Guau! ¡Muchas gracias! Muy útil, gracias por el esfuerzo adicional. ¿Ves en algún lugar para buscar el sistema Eyesight? Estoy casi seguro de que estaba buscando en SSM3 cuando jugaba con él hace un año.

¿De qué sitio compraste? ¿Te importa compartir el enlace?

Y Rick es una estrella de rock dentro de nuestra comunidad. Es un gran tipo y está lleno de conocimientos increíbles sobre EDR.

 

[DallasJW]

Sí, hay un botón. No tengo EyeSight en mi coche, así que no puedo probar nada en él. Parece que mis fotos desaparecieron del foro que había publicado originalmente. Resulta que el/los creador(es) de la herramienta vio mi publicación y la publicó en su sitio web. Lo modificaron un poco, es decir, no creo que dijera 'Es una buena compra, de hecho'. (Aunque lo es.) Una de las fotos muestra el botón EyeSight; el último del menú.

VXDIAG Subaru SSM3 review on Impreza (with pictures) – VXdiagshop.com

También puedes comprar en ese enlace. Era escéptico ya que no pude encontrar a nadie que confirmara que esto realmente funcionaba, así que lo compré en Amazon en caso de que necesitara devolverlo. Ahora, si tuviera que comprar de nuevo, simplemente compraría en la tienda. Compré una licencia de VW directamente de ellos y fue indoloro. También les envié un correo electrónico sobre los diferentes colores, aparentemente no significa nada.

Dallas

 

[Joffa]

Joff
AU

 

[DallasJW]

Bueno, supongo que si no tienes la funcionalidad completa con ssm Iv, entonces el crack no funcionó por completo. Yo usaría iii, ya que por lo que dices, no te ofrece ninguna funcionalidad extra de todos modos. Tienes que asegurarte de ejecutar ssm iii desde el software vx diag, no solo haciendo clic en ssm iii desde el escritorio o el menú de inicio. Si ejecutas iii o iv desde otro lugar que no sea vxdiag, es posible que debas volver a ejecutar el crack vx diag y/o reinstalar.

No veo nada que vx ssm iii no pueda hacer que un concesionario pueda hacer. Es totalmente funcional por lo que puedo decir. En cuanto a la pregunta de si vale la pena, en mi opinión, lo será cuando tengas un problema con cualquiera de los sistemas y puedas ver fácilmente datos en vivo y códigos de error. O programa una nueva llave cuando pierdes una.

 

[Joffa]

Sí, era simplemente que el Crack funcionó para mí como explica este enlace al interrogador (no a mí) de cualquier manera funcionó usando la aplicación SSM4 en oposición a la configuración original que yo/nosotros debemos hacer. ¿Quizás si estás interesado, lo intentas? Pero sí, estoy de acuerdo, SSM3 parece bastante bien, aunque como dije, parece haber restricciones o simplemente no estoy leyendo las instrucciones correctamente, ya que algunas funciones no parecen funcionar, pero luego tenemos MY XV muy diferentes y somos diferentes mercados mundiales.

VXDIAG Subaru Cannot be started, activate SSM4 Error Solution - VXdiagshop.com

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blog.vxdiagshop.com

 

[danthe88]

¿Hay alternativas a VxDiag?, porque intenté pedir esto para mi XV 2017, pero solo hay envío desde China, que cuesta más que el propio dispositivo...