Eu comprei um crosstrek 2015 há algumas semanas. Eu realmente amo o carro. Uma semana depois de comprá-lo, minha mãe comprou um '18 haha. Eu vou dizer que há uma grande diferença no refinamento entre a 1ª e a 2ª geração. A única coisa que notei com o meu é que quando estou dirigindo em uma estrada ruim e em alta velocidade, a pessoa do outro lado da ligação telefônica sempre diz que há um ruído de fundo terrível. Eu vou mencionar para a subaru quando eu trocar o óleo, talvez eles substituam o microfone.

Fora isso, eu realmente amo o carro e estou fazendo 33 mpg combinados, então estou muito animado com isso.

Além disso, se alguém tiver alguma informação sobre a situação do bluetooth, ficarei feliz em ouvir!

 

Eu comprei um crosstrek 2015 há algumas semanas. Eu realmente amo o carro. Uma semana depois de comprá-lo, minha mãe comprou um '18 haha. Eu vou dizer que há uma grande diferença no refinamento entre a 1ª e a 2ª geração. A única coisa que notei com o meu é que quando estou dirigindo em uma estrada ruim e em alta velocidade, a pessoa do outro lado da ligação telefônica sempre diz que há um ruído de fundo terrível. Vou mencionar para a subaru quando eu trocar o óleo, talvez eles substituam o microfone.

Fora isso, eu realmente amo o carro e estou fazendo 33mpg combinados, então estou muito animado com isso.

Além disso, se alguém tiver alguma informação sobre a situação do bluetooth, ficarei feliz em ouvir!

Droga, eu adoraria conseguir a geração mais nova, mas está um pouco fora da minha faixa de preço =(

Em relação ao som, uma das primeiras coisas que farei quando pegar este carro é atualizar a unidade principal para um Sony. Tínhamos no nosso carro anterior e é incrível. Ele pega um sistema de som medíocre e o transforma em um ótimo. Outra grande vantagem é que você não precisa comprar um adaptador para manter os botões do volante.

 

Eu teria preocupações sobre a longevidade do CVT.

 

Eu teria preocupações sobre a longevidade do CVT.

Infelizmente, o manual está fora de questão para mim porque moramos em uma cidade bastante movimentada e faremos um bocado de direção na cidade e isso vai ser irritante. Para o CVT, não estou muito preocupado, pois o carro provavelmente será coberto pela garantia estendida da Subaru e pretendo ficar com o carro por mais 2-3 anos (antes de atualizar para um veículo maior quando começarmos uma família).

 

Tenho um 2015...tenho-o desde novo. Atualmente com 130 mil milhas. Além de pneus e freios... apenas um rolamento da roda traseira. Só isso! O carro tem sido muito confiável. Sem problemas eletrônicos ou mecânicos. Funciona e soa como quando tinha 6 milhas no odômetro. Realizei a manutenção conforme prescrito no manual do proprietário. Boa sorte.

 

Tenho um 2015... tenho-o desde novo. Atualmente com 130 mil milhas.
Além de pneus e freios... apenas um rolamento de roda traseira. Só isso! O carro tem sido muito confiável. Sem problemas eletrônicos ou mecânicos.
Age e soa como quando tinha 6 milhas no odômetro.
Fiz a manutenção conforme prescrito no manual do proprietário.

Boa sorte para você.

Concordo com Mac Attack Ryan e os 15 são sólidos... Comprei um 2015 Limited novo... Carregado com tudo... Paguei antecipadamente em fevereiro. WOOHOO.. mas além de pneus e manutenção básica... só isso... Tem sido um passeio confiável e matador, sem problemas.
Espero que isso ajude e parabéns... O melhor.

 

Tenho um CVT Limited 2015. Infelizmente, também tive um rolamento da roda traseira (95.000 km) e ambas as árvores de transmissão dianteiras (111.000 km) substituídos. Também tive um vazamento na cárter da transmissão aos 48.000 km e um sensor de estacionamento da transmissão que fez com que a chave ficasse presa na ignição quando estacionada (99.000 km). O interruptor da luz de freio também foi substituído de acordo com o recall. O carro atualmente tem 124.000 km.

 

Eu tenho um CVT Limited 2015. Infelizmente, também tive um rolamento da roda traseira (95.000 milhas) e ambos os eixos CV dianteiros (111.000) substituídos. Eu também tive um vazamento na bandeja de transmissão em 48.000 milhas e um sensor de estacionamento da transmissão que fez com que a chave ficasse presa na ignição quando estacionado (99.000). O interruptor da luz de freio também foi substituído de acordo com o recall. O carro atualmente tem 124.000 milhas.

Olá wheatgerm, obrigado pela resposta. Por curiosidade, quais são seus hábitos de direção? Você é bastante pesado no pedal ou leva seu Crosstrek para fora da estrada? E alguma dessas reparações (exceto a luz de freio) foi coberta pela Subaru?

Se não, é uma pena que a Subaru ainda não tenha resolvido os problemas do CV e dos rolamentos das rodas.

 

Tenho um '15, comprei novo, 27.000 milhas, sem problemas até agora. Preciso levá-lo em breve para o recall do interruptor da luz de freio.

 

65.000 km sem problemas, apenas pequenos recalls como o interruptor de freio, troca de óleo, manutenção dos freios.

 

Crosstrek 2015, comprado novo. 79811 milhas, reabasteci o líquido do ar condicionado, substituí ambos os rolamentos traseiros, ambas as juntas homocinéticas dianteiras e os freios dianteiros, a transmissão grita subindo as colinas depois de dirigir por uma hora e agora meu motor do ventilador está com problemas. Eu amo meu carro, não comprarei outro Subaru. Sou gentil com meus veículos e a manutenção deste carro é ridícula. Sou um freio "leve", nunca estive fora de estrada ou abusei dele. Mas ela se mantém na estrada fantasticamente!

 

Acabamos de vender um dos nossos dois Crosstrek. Tínhamos um 17 e um 18. Ambos têm muito mais problemas do que estamos acostumados a ter. Anteriormente, possuímos 2 Toyota Matrix AWD diferentes que nunca precisaram de nada além de óleo, pneus e freios. Ambos foram para mais de 180 mil. Trocamos o 17 depois que um rolamento da roda traseira saiu e, em seguida, o problema da placa de mudança defeituosa, tudo em 40 mil milhas. Ambos não teriam garantia, mas muitas conversas com a SOA e eles cobriram tudo, exceto as taxas de diagnóstico falsas. Acabamos odiando nossos dois revendedores Subaru mais próximos. O 18 entra para um novo sensor TPM sob garantia amanhã. Veremos como as coisas vão quando estiver fora da garantia em alguns meses.

 

Tinha um DK '16 alugado. No ano passado, minha irmã estava procurando um carro, experimentou o meu, se apaixonou por ele e comprou meu contrato de arrendamento! 70.000 km no odômetro, bateria ruim substituída pela Subaru, recall do interruptor da luz de freio e trocas de óleo regulares... só isso!

 

Olá pessoal,

Estou pensando em comprar um Subaru Crosstrek 2015 em um futuro muito próximo e esperava que vocês pudessem opinar sobre problemas comuns que tiveram com seu modelo 2015.

Meu colega de trabalho tem um Crosstrek Sport 2013 e teve que lidar com uma boa parte de reparos (o que eu considero) desnecessários, seu veículo tem ~88.000 km (principalmente rodovia) e ele teve problemas com o motor (felizmente coberto pelo recall), teve que substituir o eixo dianteiro e o rolamento da roda traseira por volta de 80.000 km. Os últimos reparos custaram a ele quase US$ 800 CAD. Eu não sou mecânico, mas para mim parece um pouco cedo demais para ter esse tipo de problema. Tivemos um CRV 97 e ele rodou 290.000 km sem problemas.

De acordo com o Consumer Reports e o CarComplaints, parece que o modelo 2015 tem a menor quantidade de problemas, então eu esperava obter as opiniões de proprietários reais sobre isso.

Se você possui um Crosstrek 2015, que tipo de problemas você teve que lidar? E você acha que vale a pena comprar o modelo 2014 (aparentemente ainda tem problemas com os eixos e rolamentos) por um pouco mais barato/menos quilometragem?

Obrigado!

Eu tenho um 2016. Sem problemas. Apenas trocas de óleo e rotações de pneus. Eu tenho apenas 48.000 km rodados, no entanto

 

Olá pessoal,

Estou pensando em comprar um Subaru Crosstrek 2015 em um futuro muito próximo e esperava que vocês pudessem me dizer sobre problemas comuns que tiveram com seu modelo 2015.

Meu colega de trabalho tem um Crosstrek Sport 2013 e teve que lidar com uma boa parte de reparos (o que eu considero) desnecessários, seu veículo tem ~55.000 milhas (principalmente rodovia) e ele teve problemas com o motor (felizmente coberto pelo recall), teve que substituir o eixo dianteiro e o rolamento da roda traseira por volta de 50.000 milhas. Os últimos reparos custaram a ele quase US$ 800 CAD. Eu não sou mecânico, mas para mim parece um pouco cedo demais para ter esse tipo de problema. Tivemos um CRV 97 e ele rodou 180.000 milhas sem problemas.

De acordo com o Consumer Reports e o CarComplaints, parece que o modelo 2015 tem o menor número de problemas, então eu esperava obter as opiniões de proprietários reais sobre isso.

Se você possui um Crosstrek 2015, que tipo de problemas você teve que lidar? E você acha que vale a pena comprar o modelo 2014 (aparentemente ainda com problemas nos eixos e rolamentos) por um pouco menos/menos milhas?

Obrigado!

Isso é o que encontrei em minha pesquisa (estou olhando para um 15 XV Crosstrek Special Edition): Ano mais confiável para a 1ª geração, classificado acima da média por proprietários e mecânicos em termos de confiabilidade, 2.0L com CVT é sólido, mas não esportivo, problemas mínimos quando devidamente mantido. Reparos comuns: rolamentos de roda traseira 60 - 90k milhas, substituição do eixo CV dianteiro 70 -100k milhas, condensador do ar condicionado 80-100k milhas. O interruptor da luz de freio afeta o sistema de visão, a trava de mudança de marcha e a chave para ficar presa na ignição, mas tem um recall para corrigir esse problema. A transmissão tem hesitação e gemidos ocasionais sob carga, mas raramente falha.