¡Buena redacción!

 

Parece un rollo llegar allí, jaja

 

Supongo que nunca has cambiado las bujías de un Subaru

En realidad, es bastante sencillo en comparación con otros que he hecho. Está justo ahí, en la parte delantera. Al principio, intenté llegar a él desde arriba. Miré con un espejo y pensé, puedo hacer eso sin problemas desde aquí arriba. No hay suficiente espacio para meter los brazos allí para empujar la pestaña y tirar de la bujía. Ese pequeño soporte de alambre de plástico también es un fastidio. Quitar el panel de plástico de la parte inferior fue súper fácil y después de eso todo estaba justo allí.

También eché un buen vistazo a la parte inferior del motor, y me complace decir que estaba bastante limpio y, lo que es más importante, seco. Sin fugas ni óxido excesivo. También pude echar un buen vistazo al travesaño que se puede usar como ubicación de gato. Es mucho más grande y robusto que la mayoría de los que he visto en el pasado. Parece proteger una buena cantidad de área.

 

Buena redacción. Lo único que agregaría, si tiene un sensor atascado (es decir, oxidado allí). Podría considerar un soplete de gas mapp para calentarlo para quitarlo. No hay muchas roscas en estos sensores y es fácil destruirlos si se sacan a la fuerza.
Saludos

 

Una buena llave inglesa o una llave de tuerca abocinada funcionan, si no quieres comprar ese enchufe especial. Aunque mirando todas esas extensiones en las fotos de arriba, espero que puedas llegar a él desde la parte inferior del coche.

 

No estoy seguro de si ese enlace funcionará o no.

 

Peaty, ¿notaste el cambio en el MPG? A las 155K millas, el mío es una mierda, y estoy pensando en hacer esto para ver si ayudaría.

 

No lo recuerdo, pero normalmente cambio mi sensor antes de eso. Honestamente, no es tan difícil de hacer ni súper caro, así que digo que lo intentes.

 

Hola amigos, tengo una consulta rápida para los participantes de este hilo. Pero primero, un poco de historia: compré mi Crosstrek 2017 hace unos 2 meses. Poco después de que lo recibí, un código PO420 recurrente continuó siendo lanzado. Así que me lancé y agarré el toro por los cuernos e hice que reemplazaran el convertidor. Aún así, el código reaparecía continuamente. Naturalmente, los sensores de O2 fueron el siguiente paso lógico (el primer paso en realidad si hablamos de lógica... pero el amor y el aprendizaje, ¿verdad?). Reemplacé ambos sensores yo mismo (una tarea bastante fácil). El sensor aguas arriba fue bastante fácil y después de quitarlo, era obvio que debía ser reemplazado. Ahora, el aguas abajo tuve sorprendentemente dificultades para quitarlo, ten en cuenta que no tengo el zócalo, sino la llave de mango doblado de la agonía que rompe los nudillos. Así que después de que finalmente lo quité, le quedaban pocos o ningún hilo y después de unos pocos minutos breves, pero molestos, de girar sin rumbo el nuevo sensor en el orificio designado ahora ensanchado, me di cuenta de lo que estaba pasando. Ahora, varado en la oscuridad de las 6:00 p.m., pedí rápidamente el macho y la matriz (¿roscador? O como se llame) de la zona y sorprendentemente entregaron en un par de horas. Así que, avance rápido, el coche funciona peor que nunca, pero sin CEL. Así que, finalmente, opté por volver a poner el sensor OG y durante una semana más o menos funcionó de maravilla, pero en los últimos días muestra débiles signos del mismo problema. ¿Alguna sugerencia sobre un curso de acción? Casi siempre estoy 'ballin ona budget', así que estoy algo limitado a una reparación a la vez. Naturalmente, planeé probar el mismo sensor 'nuevo' de nuevo y si eso es un fracaso, pedir uno nuevo. Quité y limpié la válvula EGR que estaba muy sucia, así que posiblemente lo siguiente que hay que reemplazar. Y por último, una puesta a punto ya que estoy en 116k. Perdón por la larga respuesta/pregunta/historia de vida, pero me he estado rompiendo la cabeza con esto desde hace un tiempo y podría usar algo de información.

P.S. Feliz Día de Acción de Gracias para ti y los tuyos

Gobble Gobble Gobbless,
Devon 'Spud' Castle

 

código de motor p0420 subaru - Buscar (bing.com)

 

p0420 engine code subaru - Search (bing.com)

Tenía el convertidor reemplazado en primer lugar, después de notar el rendimiento lento del automóvil y el CEL. Luego, los sensores poco después. Después de instalar el segundo sensor (aguas abajo), pareció bueno durante unos días, probablemente antes de los mismos problemas de rendimiento y un CEL: P013A: respuesta lenta del sensor aguas abajo. Así que volví a poner el OG y durante una o dos semanas ha sido mejor hasta hace un par de días

 

https://www.engine-codes.com/p0420_subaru.html#causes

 

Uso esta herramienta de escaneo para ayudar a diagnosticar problemas;
EDIAG YA201 2021 Enhanced obd2 Scanner, Full OBDII Functions 10 Modes Engine Fault Code Reader,Mode 6,O2 Sensor Test, Battery Test, EOBD OBDII CAN Diagnostic Scan Tool for All 1996 & Newer Cars - Walmart.com

 

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¡Gracias, ambos enlaces fueron muy útiles! En realidad, tengo un lector obd, pero requiere una suscripción y no voy a pagar $ 50 por él jaja.