Hier, je conduisais et j'ai vérifié l'écran qui affiche la pression des pneus. Les deux pneus avant affichaient 32 psi, comme ils sont censés l'être. L'arrière droit affichait 30 psi et l'arrière gauche 33 psi. Aujourd'hui, avant d'aller où que ce soit, j'ai vérifié la pression des pneus avec mon manomètre et l'avant était à 32 psi et les deux arrières affichaient 33 psi. Je suis monté dans ma voiture et j'ai conduit jusqu'au magasin et j'ai vérifié l'écran de pression des pneus et toutes les pressions affichaient ce qu'elles étaient censées être. Un étrange problème ? Ou le système TPMS n'est-il tout simplement pas très précis ?
VanceH
La température et les différents calibrages du système de surveillance de la pression des pneus peuvent entraîner une différence de 1 à 2 psi. Pour être très précis, utilisez simplement le même manomètre pour mesurer tous les pneus.
Le TPMS n'est pas censé être une source de données précises sur la pression des pneus. Il est destiné à vous alerter si la pression des pneus devient trop basse (je ne pense pas qu'il alerte en cas de pression trop élevée). Vous devez toujours vérifier et ajuster manuellement la pression de vos pneus au moins une fois par mois.
Je dois effectuer une vérification manuelle et laisser sortir un peu d'air des pneus maintenant que la saison froide est bel et bien terminée ici.
Après m'être habitué à une utilisation quotidienne, j'utilise régulièrement le tpms ; lorsque je fais défiler l'écran du conducteur pour Shirley (mon navigateur Google), la radio ou le lecteur CD, les pressions des pneus sont affichées pour une surveillance instantanée au lieu d'utiliser manuellement ma jauge de pression des pneus dans le vide-poche de l'accoudoir. Lorsque mon Xtrek était neuf, j'ai vérifié les valeurs de la jauge par rapport au tpms ; l'écart était de + ou - 2 psi. Je me suis arrêté à +2 psi au-dessus de la valeur de la jauge/des valeurs de la plaque signalétique. Le tpms a évolué depuis qu'il a été rendu obligatoire (2008 ?) et je pense qu'il est beaucoup plus précis lorsque les pressions réelles sont affichées. Maintenant, pour ouvrir un débat inévitable.
Qu'est-ce qui est le plus précis, le tpms avec affichage numérique ou la jauge de pression des pneus achetée en magasin (aucune n'est calibrée selon le NIST) ?
Qu'est-ce qui est le plus précis, le tpms avec affichage numérique ou la jauge de pression des pneus achetée en magasin (aucune n'est calibrée selon le NIST) ?
Les relevés sur mon 24 'Trek ont varié entre 30 psi par un froid glacial (les nuits de -10F cet hiver) et 37 psi les jours de 80+F ici déjà ce printemps.
La bonne nouvelle, c'est que malgré toutes ces fluctuations, ils n'ont pas perdu de pression notablement au cours des 6+ mois que j'ai la voiture.
La bonne nouvelle, c'est que malgré toutes ces fluctuations, ils n'ont pas perdu de pression notablement au cours des 6+ mois que j'ai la voiture.
Une variation de 1 à 2 psi ne justifie aucune inquiétude. Quelque chose d'aussi simple que le soleil qui brille d'un côté de la voiture ou le simple fait de heurter un pneu augmentera la pression dans ce pneu par rapport aux autres. La différence de 30 contre 32 pourrait également être une erreur d'arrondi (c'est-à-dire un pneu à 30,4, l'autre à 31,5), où votre différence de pression réelle pourrait être proche de 1 psi. À moins que vous ne soyez en NASCAR ou en Formule 1, cette différence de pression n'affectera rien.
En parlant de TPM, quelqu'un a-t-il remplacé le sien en raison d'une batterie faible sur les capteurs de pneus ? J'ai constaté que le service des pièces du concessionnaire facture plus de 120,00 $ chacun pour ceux-ci. Quelqu'un a-t-il également changé le sien ? Je suis allé chez Discount Tire et ils facturent 80 $ ou plus pour en remplacer un seul.
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