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Ídem... ¿10K? wow...

 

Puedo confirmar que los sellos del techo corredizo pueden necesitar un rediseño o una actualización. Dejan pasar muchos escombros que podrían obstruir los desagües. El familiar que tenía un MY18 tampoco usó nunca el techo corredizo. Sin embargo, cuando lo revisé/limpié anualmente, las pistas estaban llenas de escombros. También tuvieron problemas (en más de 2 coches) con las baterías Subaru, aunque no debido a fugas de agua en el vehículo. Acabamos de instalar una batería AGM de NAPA, lo que afortunadamente lo solucionó. Lamento oír eso.

 

Puedo confirmar que los sellos del techo corredizo pueden necesitar un rediseño o una actualización. Dejan pasar mucha suciedad que podría obstruir los desagües. El familiar que tenía un MY18 tampoco usó nunca el techo corredizo. Sin embargo, cuando lo revisé/limpié anualmente, las pistas estaban llenas de escombros. También tuvieron problemas (en 2 coches) con las baterías Subaru, aunque no debido a fugas de agua en el vehículo. Acabamos de instalar una batería AGM de NAPA, lo que afortunadamente lo curó. Lamento oírlo.

Esta es la razón por la que me niego a tener un techo corredizo/techo panorámico en cualquier coche que compre... solo un agujero inútil en la estructura y el "sobre" del coche, que añade más mantenimiento y riesgo.

 

Esto es lo que hice con mi otro Trailhawk: https://www.subaruxvforum.com/searc...amily+car+buyers&t=post&c[showFilter]=visibleOnly&c[users]=sanghill&o=relevance Compré un Subaru Trailhawk 2024, las mejores decisiones que he tomado.

 

Teníamos problemas con la batería descargada. Lo llevamos a un concesionario Subaru. Dijeron que la batería nueva (1 año, vieja) era demasiado débil para el Crosstrek. Instalaron una batería nueva de más de $500 y al día siguiente no arrancó de nuevo. Le dimos un arranque con pinzas y lo llevamos de vuelta al concesionario. Lo tuvieron varios días y finalmente nos dijeron que había una fuga del techo porque el sello se había roto. NUNCA hemos abierto el techo. El costo de la reparación, porque dañó la alfombra del lado del pasajero y el cableado debajo, será de $10,000. Este es un Crosstrek 2021 con 45,000 millas en muy buenas condiciones. Frenos nuevos, neumáticos y, por supuesto, batería cara. Estamos perdiendo una gran cantidad de dinero en este coche, no podemos usarlo porque no arranca y no queremos gastar otros 10.000 dólares en él. ¿Alguna sugerencia?

Ya no confío en este concesionario.

Diles que una batería de $500, especialmente una que no arregló nada, es una mierda, y que los daños causados por un techo solar defectuoso deberían estar al menos parcialmente cubiertos por Subaru... y que vas a llevarlo a otro lugar para un diagnóstico y presupuesto reales, no lo que estén fumando... incluso si afirman que está "fuera de garantía" o alguna mierda, al menos haz que ese sea tu punto de partida con estos payasos.

 

Como mínimo, compre una batería nueva, llévela para reemplazar la que está muerta, traiga herramientas para reemplazar la batería y hágalo usted mismo o pida a un amigo o familiar que cambie las baterías. Arranque y salga del estacionamiento del concesionario. Vaya a casa si su Subaru se puede conducir y considere otro concesionario, pero examine el interior y el techo corredizo en busca de daños antes de considerar reparaciones por parte de alguien.

 

Los daños por agua pueden ser difíciles de diagnosticar y reparar. Dicho esto, dado que el automóvil no estaba sumergido y el problema parece limitarse al espacio para los pies del pasajero, puede que no sea demasiado grave. Recomendaría obtener una segunda opinión para estar seguro.
Mientras tanto, intente desconectar la batería durante la noche como precaución.

 

Utilice dealerrater.com para ver cómo califica su concesionario.
Has confirmado por qué nunca compro un vehículo con techo solar.

 

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A menos que se confirme que un techo corredizo nunca se abrió bajo propiedad y el sello del techo cedió a las fugas y daños, la publicación original puede ser solo de oídas. Hay muchos expertos de sillón en cada foro que comentan sin experiencia y nunca han sido testigos presenciales de un problema específico.

Puedo afirmar claramente que mi anterior coche GM de 21 años nunca sufrió daños ni fugas en el techo solar en Nueva York. Nunca. Y lo usé casi todo el año. Sabiendo que los sellos climáticos se secan por la exposición a los rayos UV, hice que fuera un ritual anual rociar silicona en todas las puertas, el capó, el maletero y las tiras de sellado del techo. ¿Cómo puedo saber si la silicona funciona? Todas las tiras de sellado de las puertas, el capó y el maletero permanecieron suaves y flexibles cuando se apretaron. La lluvia helada normalmente crearía puertas pegajosas. Cuando me olvidé de tratarlos, la puerta del conductor a veces se pegaba hasta que froté silicona húmeda y la dejé secar en un día soleado. Grasa de litio en las dos guías del techo solar para evitar la corrosión y la podredumbre seca para la lubricación general.