[Holland53]

Willkommen in den Foren, auch wenn aus einem notwendigen Grund...

Hast du dir die Subaru Forester Foren angesehen? Es gibt ein TSB für den steckengebliebenen Schlüssel, um das sich ein Händler kümmern sollte.

C.

Hallo Chris, ja, ich habe den gesamten Thread durchsucht, bevor ich gepostet habe. Nochmals vielen Dank. Arthur

 

[802Suby]

Hey Leute - Ich habe diesen Thread gerade bemerkt, nachdem ich meine Lösung für dieses Problem in einem kleineren Thread gepostet habe. Wenn Sie festgestellt haben, dass das Hin- und Herbewegen Ihres Schalthebels schließlich Ihre Schlüssel freigibt, empfehle ich Ihnen, meine Antwort hier zu lesen (ich möchte es hier nicht neu schreiben).

Um zusammenzufassen, was ich getan habe: Ich habe einige Innenteile entfernt, um an den Schalthebel zu gelangen, und beabsichtigte, die Führungsplatte (Teil-Nr. 35122FJ033) zu ersetzen. Ich bemerkte jedoch, dass das vorhandene Teil eine abgenutzte Lasche hatte, die keinen Knopf betätigte, der Ihre Schlüssel freigibt. Nachdem ich es begradigt hatte, steckten meine Schlüssel seitdem nicht mehr fest. Ich empfehle dies dringend als Alternative zum Austausch der gesamten Schalteinheit und als Fehlerbehebungsverfahren für dieses Problem.

INTERESSANT! Habe mir gerade die Fotos in dem von Ihnen geposteten Link angesehen und werde diese Arbeit bald versuchen!

 

[Marc6795]

Ich zähle mich zu den Glücklichen, die ihren Schlüssel nur dann herausbekommen, wenn ich den Schalthebel in die Parkposition schlage. Ich werde morgen versuchen, was VitaminRAD gemacht hat. Ich bin auf keinen Fall bereit, ~500 Dollar zu zahlen, um das reparieren zu lassen. Suche nach vorübergehenden Lösungen, bis der kolportierte 2,5-Liter-Motor von 2021 herauskommt.

Ich auch.

 

[802Suby]

Die Reinigung der Taste auf der Schalttafel mit Elektrodensprühreiniger funktionierte bei mir eine Weile... etwa 4 Wochen, dann musste ich sie zerlegen und erneut reinigen.

 

[Cutlass]

Ich auch

Subaru bietet eine Lösung für die betroffenen Autos an.

 

[Cutlass]

Ich habe die Arbeit heute im Rahmen der Subaru-Garantieverlängerung zu diesem Thema erledigen lassen. Dauerte etwa 1 1/2 Stunden.

Keine Autos im Ausstellungsraum des Händlers. Die Rezeptionistin sagte, der Händler habe nichts Neues auf Lager, was nicht vorverkauft war.

 

[tenner4one]

Ich habe eine vorübergehende Lösung für einen im Zündschloss stecken gebliebenen Schlüssel an meinem Forester von 2017 gefunden. Ich halte meinen Fuß auf der Bremse, bis ich den Schlüssel vollständig ausschalte, und hatte seitdem keine Probleme mehr. Aber es gibt einen Rückruf, um das Problem zu beheben, und ich werde es erledigen lassen.

 

[timegonbye]

Meine Frau und ich haben gerade einen Legacy von 2016 für eines unserer frisch lizenzierten Kinder gekauft. Ungefähr einen Monat nach dem Besitz ging die Zündung nicht in die „Lock“-Position und der Schlüssel konnte nicht herausgezogen werden. Nachdem ich diesen Thread gefunden und die „Reparaturen“ hier gelesen habe, ist hier meine aktualisierte Erfahrung.

1. Das Schlagen des Schalthebels in die Parkposition scheint wirklich nicht zu helfen.
2. Wenn man den Schlüssel dreht, während man die Bremse betätigt und gleichzeitig den Schlüssel/die Zündung etwa sechsmal hinein- und herausdrückt (während man den Schlüssel vorsichtig in Richtung der Aus/Lock-Position dreht), bewegt sich die Zündung in die „Lock“-Position und gibt den Schlüssel frei.
3. Noch wichtiger ist, da dies nur ein Flickmittel ist, rief ich SOA an und gab ihnen die letzten acht meiner Fahrgestellnummer. Mir wurde gesagt, dass Fahrzeuge, die von diesem Problem betroffen sind, bis März 2024 abgedeckt sind, unabhängig von der Kilometerleistung, dem vorherigen Besitzstatus oder von wem/wo gekauft wurde, und ich sollte einfach meine örtliche Subaru-Serviceabteilung anrufen und einen Termin vereinbaren.

Ich tat wie angewiesen und der Servicemitarbeiter erklärte im Wesentlichen, dass dies jetzt ein bekanntes Problem sei. Nachdem ich der Subaru-Serviceabteilung auch die letzten acht meiner Fahrgestellnummer mitgeteilt hatte, bestätigten sie, dass mein Fahrzeug durch eine erweiterte Garantie für dieses Problem und einige andere kleinere Probleme, die mein Auto anscheinend nicht hat (aber gut zu wissen), abgedeckt war. Ich konnte sechs Tage von heute einen unkomplizierten Termin vereinbaren. Es war keine lange Geschichte oder Erklärung erforderlich, und es war ihnen egal, ob sie das Problem reproduzieren konnten oder nicht. Mir wurde gesagt, dass ein „aktualisierter Wählhebel“ kostenlos eingebaut würde. Bisher alles gut, und ich werde ein Update geben, wie gut (hoffentlich) die Reparatur funktioniert hat.

 

[timegonbye]

Hier ist meine kurze Nachverfolgung zu meinem obigen Beitrag. Ich habe das Auto gestern gebracht und die Subaru-Serviceabteilung hat den oben genannten Service durchgeführt. Nachdem ich das Auto mit dem reparierten Zündschalter über 24 Stunden gefahren bin, scheint das Problem behoben zu sein. Vergessen Sie also die Flickarbeiten, lassen Sie das Zünd-/Schlüsselproblem ordnungsgemäß beheben, solange die erweiterte Garantie noch gültig ist. Die Reparatur dauerte etwa 3-4 Stunden und es wurden keine Kosten berechnet.

 

[orndog]

Wie lautet die erweiterte Garantieformulierung? Was genau ersetzen sie?

 

[Lisa2.0]

Hallo ..Ich bin auch neu, aber aus Australien. Ich glaube, das hilft den in Amerika hergestellten Autos. Ich suche nach Informationen über die in Japan hergestellten Autos, da mir das passiert ist und sie bisher keine Deckung gewähren...Sie sagen, oh, dieses bekannte Problem betrifft nur die in Amerika hergestellten Fahrzeuge...Das stimmt aber nicht...Es ist eine fehlerhafte Schlüsselplattenverbindung, die das Auto dazu verleitet zu glauben, dass es fährt, so dass es aus Sicherheitsgründen den Schlüssel nicht freigibt. Ich habe gerade 612 $ bezahlt, um es reparieren zu lassen, obwohl es ein bekanntes Problem ist, und sie haben die in Japan hergestellten Subaru's von 2018-22 zurückgerufen. Kennt jemand die Formulierung, um für meinen Subaru Xv in Australien entschädigt zu werden? Ich hoffe, das hat Ihnen geholfen.

 

[jacobcaaron95]

Vergewissern Sie sich bei laufendem Motor, dass der Schalthebel auf Parken steht, und drücken Sie die Taste viermal. Drehen Sie dann den Schlüssel heraus.

 

[becxnt]

Zuerst das Problem beim Herausnehmen des Schlüssels. Ich bin mir nicht sicher, was die XV's angeht, aber frühere Subaru's hatten ein kleines Loch unter der Zündung in der unteren Lenkradabdeckung. Durch das Einsetzen eines kleinen Schraubenziehers oder eines ähnlichen Geräts in das Loch und das Drücken wurde eine Freigabe aktiviert, mit der Sie den Schlüssel entfernen konnten. Schauen Sie mal, es ist kostenlos. Wenn Sie eine Betriebsanleitung haben, lesen Sie bitte die Seiten zum Zündschalter und/oder Schalthebel, möglicherweise gibt es dort eine ähnliche Problemumgehung. Die Ursache 'könnte' ein defekter Neutral-Schalter sein. Ja, obwohl Sie den Zündschlüssel nur aus der Parkposition entfernen können, fungiert er auch als Verriegelung. Wenn die Zündung kein Signal erhält, dass das Getriebe nicht in Parkposition ist, gibt sie den Schlüssel nicht frei. Intermittierende Versuche, wie Sie sie durchgeführt haben, deuten darauf hin, dass es 'intermittierend' funktioniert. Am besten ist es, wenn ein Händler ihn ersetzt, da es etwas Fingerspitzengefühl erfordert, ihn in die richtige Position zu bringen. Wenn diese oder eine andere Lösung das Problem löst, stellen Sie bitte sicher, dass Sie hier in Ihrem Thread posten, wie das Problem gelöst wurde. Zu viele Mitglieder bitten um Hilfe, kehren aber nie zurück, um die Antwort darauf zu geben, was das Problem behoben hat, was anderen in Zukunft helfen kann und wird. Ich hoffe, das hilft. Prost Doug

Ich hatte das gleiche Problem mit dem steckenbleibenden Schlüssel - es wurde allmählich schlimmer... nach ein wenig Internetrecherche, einschließlich dieses Forums, habe ich meine Batterie ausgetauscht (was ich sowieso tun musste, da sie bei 75 % lag). Das YouTube-Video, das ich dazu gesehen habe, erklärte, dass es etwas damit zu tun hatte, dass das Auto nicht erkannte, dass es sich in Parkposition befand, um den Schlüssel freizugeben, und dies war ein kleines Teil, das dies verband und die Fahrzeugelektrik erforderte. Nach ein paar kleinen Fahrten und dem Aufladen war das Problem behoben! oder so dachte ich... 3 Wochen später hat es wieder angefangen, nicht immer, aber ich spüre, wo es enden wird. Hat jemand Ideen dazu??

 

[Imprezzaowner13]

Follow-up: Der Händler hat sich entschieden, den Zündschlosskern auszutauschen und ihn auf meine Schlüssel abzustimmen. Scheint jetzt gut zu funktionieren, aber es war definitiv ein Herstellungsfehler.

-Joel

Danke, Joel. Ich weiß, dass du das vor 9 Jahren geschrieben hast, aber ich habe einen gebrauchten Impreza-Schrägheck aus dem Jahr 2012 für einen Spottpreis gekauft und er war großartig, bis dieses Schloss-Problem auftrat! Ich werde alles ausprobieren, was erwähnt wurde, aber wenn der Händler es behebt, wenn es ein Defekt ist, werde ich mich freuen.
Danke für deinen Follow-up-Beitrag!

 

[EVLBAE]

Hallo, ich hoffe, das ist keine Wiederbelebung eines alten Threads. Ich bin ein Subaru-Techniker in Nashville. Ich habe das hier gelesen, nachdem ein Kunde mit einem 2013er XV mit genau diesem Problem gekommen war. Ich habe die Fehlerdiagnose durchgeführt und bin zu folgendem Ergebnis gekommen (und ich konnte das Problem reproduzieren). Zunächst wollen wir die Symptome für alle durchgehen, die dies gepostet haben. Dieser Kunde kann das Auto gelegentlich, aber in letzter Zeit immer häufiger in die Parkposition bringen, den Schlüssel ganz zurückdrehen (2 Klicks) in die Aus-Position, wo der Schlüssel entfernt werden kann, aber der Schlüssel lässt sich nicht entfernen. Die Zündung ist im Wesentlichen blockiert geblieben, da ein Signal empfangen wurde, das anzeigt, dass sich das Auto in einem anderen Gang als der Parkposition befindet. Durch leichtes Rütteln am Schalthebel oder erneutes Durchschalten der Gänge lässt sich der Schlüssel schließlich herausziehen. Was passiert, ist, dass der P-Bereichsschalter in der Schalthebelbaugruppe stecken bleibt, wenn auch durch ein zuvor verschüttetes Getränk oder Fett, das auf den Schalter gelangt ist, oder etwas anderes (vielleicht sogar leichte Korrosion durch Feuchtigkeit), das sich um die Paneele herum ausgebreitet und den Schalter selbst verklebt hat. Es ist ein einfacher 2-Draht-Schalter. Er ist nicht ganz einfach zu ersetzen, aber es ist machbar. Es ist der Stecker direkt vor der Schalthebelbaugruppe (mit abgenommenen Paneelen). Die Pins 1 und 2 des Steckers B116 sind für diesen Schalter vorgesehen. Der Austausch dieses Schalters sollte das Problem beheben (vorausgesetzt, er wird später nicht durch etwas verklebt).

Für diejenigen, die sich Sorgen machen, dass die Garantie abläuft, bevor dies repariert wird, keine Sorge. Wenn Sie diese Beschwerde der Aufmerksamkeit Ihres Händlers unterbreitet haben und sie noch nicht ordnungsgemäß behoben wurde - solange Sie dies noch während Ihrer SAS-Abdeckung getan haben, sind sie verpflichtet, dies zu reparieren, auch nachdem Ihre Garantie abgelaufen ist. Aber seien Sie hartnäckig und lassen Sie es reparieren und wenden Sie sich an den Serviceleiter, wenn Sie mit der effektiven Bearbeitung durch den Serviceberater nicht zufrieden sind.

Wenn Sie weitere Fragen zu diesem Thema haben, melden Sie sich!

- Sarge -

Hallo Sarge! Ich habe einen gebrauchten Impreza Hatchback von 2012 gekauft. Mein Schlüssel bleibt nur manchmal im Zündschloss stecken. Um ihn herauszunehmen, muss ich das Auto ein- und ausschalten, dann kommt er heraus. Ich habe versucht, das Lenkrad ein wenig zu drehen, aber es scheint nicht zu funktionieren. Nur aus- und einschalten, dann den Schlüssel herausziehen. Was könnte mit meinem Auto nicht stimmen? Bitte helfen Sie!

 

[lilmac]

Subaru wird die Schaltführungsplatte an meinem 2014er Subaru Crosstrek nicht ersetzen. Anfang dieses Sommers blieb der Schlüssel im Zündschloss stecken. Es passiert immer häufiger. Die Werkstatt will 580 Dollar für die Reparatur. Ich rief Subaru an und dachte, sie würden den Händler für die Arbeit entschädigen, da es sich eindeutig um einen Konstruktionsfehler handelt. Alles, was ich gehört habe, ist, dass die Garantie und die Verlängerung abgelaufen sind und mein Auto zu alt ist. Ich habe gerade für neue Reifen und einige andere Reparaturen bezahlt und bin nicht in der Lage, ein anderes Fahrzeug zu kaufen. Ich habe wirklich das Gefühl, dass dies in der Verantwortung von Subaru liegt, da es nichts mit dem Alter oder der Laufleistung des Autos zu tun hat. Irgendwelche Vorschläge?

 

[DieselDorf]

Wenn Sie den Parkschalter ein wenig nach oben biegen, behebt dies das Problem für immer, da sich der Schalter mit der Zeit nach unten biegt. Es dauert etwa 20 Minuten und erfordert keine Spezialwerkzeuge.

 

[Elizabethfey]

Bei laufendem Motor sicherstellen, dass der Schalthebel auf Park steht, und die Taste viermal drücken, dann den Schlüssel abziehen

Hat nichts gebracht.

 

[Elizabethfey]

Wenn Sie den Parkschalter etwas nach oben biegen, behebt dies das Problem für immer, der Schalter wird mit der Zeit nach unten gebogen. Es dauert etwa 20 Minuten und erfordert keine Spezialwerkzeuge.

Wir werden das versuchen und ich hoffe, das ist alles, was es braucht.b

 

[Elizabethfey]

View attachment 315119 Hallo...ich bin auch neu, aber aus Australien. Ich glaube, das hilft den in Amerika hergestellten Autos. Ich suche nach Informationen über die in Japan hergestellten Autos, da dies mir passiert ist und sie es bisher nicht abdecken...und sagen, oh, dieses bekannte Problem betrifft nur die in Amerika hergestellten Fahrzeuge...Das stimmt aber nicht...es ist eine fehlerhafte Schlüsselplattenverbindung, die das Auto dazu verleitet zu glauben, dass es fährt, so dass es aus Sicherheitsgründen den Schlüssel nicht freigibt. Ich habe gerade 612 Dollar bezahlt, um es reparieren zu lassen, obwohl es ein bekanntes Problem ist, und sie haben die in Japan hergestellten Subaru von 2018-22 zurückgerufen. Kennt jemand die Formulierung, um für meinen Subaru Xv in Australien entschädigt zu werden? Ich hoffe, das hat Ihnen geholfen.

Leider haben Sie dies weit nach dem Ablaufdatum gepostet. Ich bin der Meinung, dass Subaru diese spezifische Garantie für dieses Problem unbegrenzt verlängern sollte, da es ein so großes Problem mit so vielen ihrer Fahrzeuge ist. Ich kann Ihnen sagen... Ich werde NIE wieder einen Subaru kaufen, und ich werde so viele Menschen wie möglich davon abhalten, dies auch zu tun. Wir haben so viel Geld für dieses Auto ausgegeben, und sie sind für ihre Fehler nicht verantwortlich.