Dzisiaj wyłączyłem samochód i kluczyk nie chciał się zwolnić ze stacyjki. Obraca się w rdzeniu, przechodzi od Lock do Acc do On do Start bez problemu. Kiedy przekręcam go na Lock (Off), nie mogę wyciągnąć kluczyka więcej niż o 1/8", zanim się zatrzyma. Wyjąłem go, obracając kilka razy na Acc i ostrożnie na Lock, a po kilku minutach wyszedł. Ale po powrocie do domu zdarzyło się to ponownie i teraz nie mogę go wyjąć. Próbowałem uruchomić samochód, wrzucić bieg, wrzucić z powrotem na Park, a następnie wyłączyć i nadal się nie zwalnia. Nie mogłem znaleźć blokady awaryjnej, aby zwolnić kluczyk, więc utknął w mojej stacyjce.
Kluczyk utknął w stacyjce
Joelbear5
41 - 60 of 123 Posts
Joined
·
1 Posts
Przytrafiło mi się to dzisiaj, crosstrek z 2013 roku, cvt. Aby wyjąć kluczyk, uruchomiłem samochód, włączyłem tryb manualny (którego nie używam) i z powrotem na parkowanie, kluczyk wyszedł. Możliwe, że brak używania trybu manualnego spowodował, że połączenie lub elektromagnes się klei, nie wiem na pewno, zdarzyło mi się to po raz pierwszy od 6 lat. Spróbuj, to nic nie kosztuje.
Cześć Ty, nie mogę obejrzeć Twojego filmu. Mówi mi, że jest niedostępny. Jestem w Australii. Czy możesz mi podać wskazówki, co powinienem zrobić? Dzięki. Tabitha
Czy ktoś ma numer części tego, co zostało wymienione, i link do TSB?
Mam ten sam problem w moim Impreza Hatch Sport Premium z 2013 roku. Jestem daleko po gwarancji, ale chciałbym być uzbrojony w jak najwięcej informacji, zanim porozmawiam z salonem. Mam nadzieję, że pokryją to, kiedy zajmą się akcją serwisową sprężyny zaworu i nową akcją serwisową światła stopu (którą, jak sądzę, już sam naprawiłem, wymieniając przełącznik, który znajduje się w górnym łączniku dźwigni pedału hamulca).
Mam ten sam problem w moim Impreza Hatch Sport Premium z 2013 roku. Jestem daleko po gwarancji, ale chciałbym być uzbrojony w jak najwięcej informacji, zanim porozmawiam z salonem. Mam nadzieję, że pokryją to, kiedy zajmą się akcją serwisową sprężyny zaworu i nową akcją serwisową światła stopu (którą, jak sądzę, już sam naprawiłem, wymieniając przełącznik, który znajduje się w górnym łączniku dźwigni pedału hamulca).
Joined
·
14 Posts
Prostym rozwiązaniem jest pominięcie przełącznika. Przełącznik to masa, która aktywuje elektromagnes blokady w kolumnie kierownicy. Dodając zworkę między dwoma zielonymi przewodami, symuluje się masę przez cały czas. Pozwoli to na wyjęcie kluczyka. Jedynym minusem jest to, że pozwoli to na wyjęcie kluczyka, gdy pojazd nie znajduje się na biegu P.
Joined
·
1 Posts
Doświadczam tego problemu od kilku miesięcy (2016 Crosstrek, ~32 tys. mil). Planuję zabrać mojego Crosstreka do lokalnego dealera, ale kupiłem mojego Crosstreka od osoby prywatnej. Czy jestem na straconej pozycji, jeśli chodzi o pokrycie kosztów przez Subaru? Nie jestem pewien, jak biuletyn serwisowy wypada w porównaniu z akcją serwisową.
. Wierzę, że korporacja Subaru stara się być dobra. Lokalni dealerzy są różni. Santa Cruz CA jest dobry. Seaside, 25 mil dalej, jest zły.
Wydrukuj i przynieś ze sobą zlecenie naprawy z 2017 roku.
Attachments
Joined
·
15 Posts
Ten problem zaczął się u mnie około 2 tygodnie temu w 2017 roku z przebiegiem około 23 tys. mil. Nie mogłem umówić się na wizytę serwisową do 20.07 i mam nadzieję, że mój kluczyk nie utknie na stałe przed tym terminem. W tej chwili muszę nim wielokrotnie poruszać, żeby wyjąć kluczyk. Ten wątek to dar niebios, ponieważ mogę powiedzieć doradcom serwisowym dokładnie, co chcę zrobić.
Joined
·
7 Posts
Cześć, mam Crosstreka Limited z 2013 roku i miałem ten sam problem, który został tutaj opisany.
Nie mam nic przeciwko wyłączeniu blokady bezpieczeństwa. Nadal trzeba wcisnąć kluczyk i przekręcić, żeby go wyjąć, nie martwię się zbytnio przypadkowym wyjęciem go na autostradzie.
W moim modelu mogłem łatwo zdjąć osłonę kolumny kierownicy, obracając kierownicę o 180 stopni w obie strony i wykręcając śruby z łbem Philipsa (2). Dwie połówki łatwo się rozdzielają.
Na komorze kluczyka znajduje się białe połączenie, które można łatwo odłączyć. Oto zdjęcie:
![297167]( "297167")
Jedno zastrzeżenie: Po wyłączeniu i chęci wyłączenia/włączenia dźwięków blokady i próbie wykonania sekwencji, w której wkładasz kluczyk 6 razy, musisz ponownie włączyć to połączenie.
Nie mam nic przeciwko wyłączeniu blokady bezpieczeństwa. Nadal trzeba wcisnąć kluczyk i przekręcić, żeby go wyjąć, nie martwię się zbytnio przypadkowym wyjęciem go na autostradzie.
W moim modelu mogłem łatwo zdjąć osłonę kolumny kierownicy, obracając kierownicę o 180 stopni w obie strony i wykręcając śruby z łbem Philipsa (2). Dwie połówki łatwo się rozdzielają.
Na komorze kluczyka znajduje się białe połączenie, które można łatwo odłączyć. Oto zdjęcie:
Jedno zastrzeżenie: Po wyłączeniu i chęci wyłączenia/włączenia dźwięków blokady i próbie wykonania sekwencji, w której wkładasz kluczyk 6 razy, musisz ponownie włączyć to połączenie.
Mam więc w ręku nowy przełącznik Park Range. Czy ktoś mógłby wskazać mi link do rzeczywistej procedury wymiany dla modelu 2015 Crosstreck CVT Limited? Jeśli nie, wchodzę na zimno. Widziałem filmy z usuwania wykończenia konsoli środkowej. Czego nie mogę znaleźć, to instrukcji wymiany przełącznika. Być może jest to oczywiste, gdy już tam wejdę. Dzięki GH
Dzięki VitaminRad.
Zastosowałem podobne podejście w moim CVT 2013/2014 Forester.
Odkręciłem dwie śruby krzyżakowe, które łączą górną i dolną część osłony kolumny kierownicy (obracając koło w odpowiedni sposób, aby uzyskać dostęp do śrub).
Lokalizując dwuprzewodowe złącze przylegające do ustawienia „blokady” cylindra zamka zapłonu, potwierdziłem przez odłączenie połączenia, że kluczyk zapłonu się zwolni.
W tym momencie ustaliłem, czy oba przewody związane z wtyczką muszą być odłączone, aby kluczyk się zwolnił, czy też tylko jeden przewód musi być odłączony.
Okazuje się, że w Foresterze tylko przeważnie czarny przewód (z cienkim białym paskiem) wymagał odłączenia.
Na tej podstawie zdecydowałem się wprowadzić do obwodu „normalnie zamknięty przycisk chwilowy”, który po naciśnięciu zasadniczo przerywa połączenie przeważnie czarnego przewodu - umożliwiając w ten sposób wyjęcie kluczyka.
Zwolnienie kluczyka nie jest natychmiastowe, ale zajmuje około 5 do 10 sekund przytrzymywania przycisku (prawdopodobnie po to, aby solenoid w zamku się rozładował i zwolnił).
Przy powyższym podejściu muszę teraz nacisnąć przycisk tylko w przypadku, gdy kluczyka nie można wyjąć. Zazwyczaj obwód będzie taki, jak zamierzał Subaru.
![297625]( "297625")
![297626]( "297626")
![297627]( "297627")
Zdecydowałem się włączyć „normalnie zamknięty przycisk chwilowy”.
Zastosowałem podobne podejście w moim CVT 2013/2014 Forester.
Odkręciłem dwie śruby krzyżakowe, które łączą górną i dolną część osłony kolumny kierownicy (obracając koło w odpowiedni sposób, aby uzyskać dostęp do śrub).
Lokalizując dwuprzewodowe złącze przylegające do ustawienia „blokady” cylindra zamka zapłonu, potwierdziłem przez odłączenie połączenia, że kluczyk zapłonu się zwolni.
W tym momencie ustaliłem, czy oba przewody związane z wtyczką muszą być odłączone, aby kluczyk się zwolnił, czy też tylko jeden przewód musi być odłączony.
Okazuje się, że w Foresterze tylko przeważnie czarny przewód (z cienkim białym paskiem) wymagał odłączenia.
Na tej podstawie zdecydowałem się wprowadzić do obwodu „normalnie zamknięty przycisk chwilowy”, który po naciśnięciu zasadniczo przerywa połączenie przeważnie czarnego przewodu - umożliwiając w ten sposób wyjęcie kluczyka.
Zwolnienie kluczyka nie jest natychmiastowe, ale zajmuje około 5 do 10 sekund przytrzymywania przycisku (prawdopodobnie po to, aby solenoid w zamku się rozładował i zwolnił).
Przy powyższym podejściu muszę teraz nacisnąć przycisk tylko w przypadku, gdy kluczyka nie można wyjąć. Zazwyczaj obwód będzie taki, jak zamierzał Subaru.
Zdecydowałem się włączyć „normalnie zamknięty przycisk chwilowy”.
Joined
·
1 Posts
Hambone, ja również przygotowuję się do wymiany przełącznika Park Range w moim Foresterze z 14 roku. Wszelkie wskazówki lub porady będą mile widziane.
Przepraszam za późną odpowiedź. Od czasu nabycia części, narzędzi i procedury ręcznej problem zniknął. Być może sama groźba rozebrania konsoli środkowej przekonała samochód do wyprostowania się. Procedura wygląda na skomplikowaną. Stwierdziłem, że szybkie przełączanie przełącznika dźwigni zmiany biegów rozwiązuje problem. Jeśli załącznik przejdzie, może pomóc. GH
Cześć
Mam Forestera 014 z kluczykiem utkniętym w stacyjce.
Znalazłem ten wątek na waszym forum, który jest bardzo pouczający.
Zamierzam spróbować wyczyścić przełącznik zakresu parkowania za pomocą WD40.
Dziś prawie usunąłem ramkę dźwigni zmiany biegów, więc w weekend będę kontynuował demontaż dźwigni zmiany biegów, aż znajdę przełącznik.
Spróbuję później opublikować kilka zdjęć.
Mam Forestera 014 z kluczykiem utkniętym w stacyjce.
Znalazłem ten wątek na waszym forum, który jest bardzo pouczający.
Zamierzam spróbować wyczyścić przełącznik zakresu parkowania za pomocą WD40.
Dziś prawie usunąłem ramkę dźwigni zmiany biegów, więc w weekend będę kontynuował demontaż dźwigni zmiany biegów, aż znajdę przełącznik.
Spróbuję później opublikować kilka zdjęć.
Joined
·
2 Posts
Zastanawiam się, ile by to kosztowało, gdyby nie było objęte gwarancją? 6 miesięcy po upływie gwarancji i problemy z zapłonem przy 40 000 km. Nie jeździmy XV tak często, jak powinniśmy.
Joined
·
2 Posts
Dokładnie to samo dzieje się z naszym. Do Subaru Osborne Park.
Joined
·
11 Posts
Miałem to losowo w moim 2015 xv. Jeśli włączę akcesoria w samochodzie, a następnie mocno przesunę dźwignię zmiany biegów na parkowanie, działało to za każdym razem.
Najwyraźniej istnieje biuletyn serwisowy Subaru o numerze 16-112-18R z dnia 06.11.18, który rozwiązuje ten problem. Dlaczego działy serwisowe dealerów Subaru twierdzą, że problem jest czymś innym, skoro wydaje się, że przyczyną jest wadliwy przełącznik Park-Range? "Opis" w tym biuletynie serwisowym dla Imprez z lat 2012-2016 to PLATE-GUIDE B, numer części 35122FJ033. Dlaczego wykonują inne, niepotrzebne naprawy, skoro ich własny biuletyn serwisowy mówi mechanikom, co mają zrobić, aby to naprawić?
41 - 60 of 123 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
