Es ist relativ normal. Besonders wenn das Auto über Nacht gestanden hat. Die meisten von uns hier warten etwa 30 Sekunden, bis die Drehzahl sinkt, bevor wir losfahren.

 

Es ist relativ normal. Besonders wenn das Auto über Nacht gestanden hat, warten die meisten von uns hier etwa 30 Sekunden, bis die Drehzahl sinkt, bevor wir losfahren.

Hallo Kjzoe123, danke für die Antwort. Hier in Schottland könnte die Umgebungstemperatur niedriger sein, beim Start dauert es 3-5 Minuten, bis die Drehzahl auf etwa 1000 U/min sinkt. Das Frustrierende ist, dass, wenn Sie D oder R wählen und die Drehzahl über 1000 liegt, der Antriebsstrang leicht ruckt (es gibt kein Klackern). Wir verstehen die Gründe für die hohe Drehzahl (1800-2000).

 

Ich denke, es ist Teil des PZEV-Setups. Das Auto hat im kalten Zustand eine hohe Leerlaufdrehzahl, um den Motor und den Katalysator schnell aufzuwärmen, was zur Senkung der Emissionen beiträgt. Sie können nicht viel ändern.

Kurz nach dem Start des Motors wird die Motordrehzahl hoch gehalten.
Wenn das Aufwärmen abgeschlossen ist, sinkt die Motordrehzahl automatisch.

 

Ich denke, es ist Teil des PZEV-Setups. Das Auto hat im kalten Zustand eine hohe Leerlaufdrehzahl, um Motor und Katalysator schnell aufzuwärmen, was zur Senkung der Emissionen beiträgt. Man kann nicht viel tun, um das zu ändern.

Für kurze Zeit nach dem Start des Motors wird die Motordrehzahl hoch gehalten.
Wenn die Aufwärmphase abgeschlossen ist, sinkt die Motordrehzahl automatisch.

Danke für die Antwort subyrubroo. Es kann frustrierend sein, darauf zu warten, dass die Drehzahl von 2000 auf 1000 sinkt. Es kann 5 Minuten dauern, bis sie unter 1000 U/min liegt, besonders wenn man rückwärts fahren muss, da jede Drehzahl über 1000 eine leichte Belastung des Antriebsstrangs verursachen kann. Wir haben uns nur gefragt, ob es ein Software-Update gibt, das die hohe Drehzahl stoppen würde.

 

Ist das neu für Ihr Auto oder eine Langzeitangelegenheit, die Sie mit der Zeit mehr stört?

 

Welche Drehzahl ist in diesem Fall "hohe Drehzahl"?

Ist das neu für Ihr Auto oder eine langfristige Sache, die Sie mit der Zeit mehr stört?

Hallo KJ, das Auto dreht beim Start auf 1800-2000. Es ist für Emissionen (Motor und Kat erwärmen). Ich bin mir nicht sicher, wann Subaru damit angefangen hat (unseres ist ein 2021er). Es kann bis zu 5 Minuten dauern, bis die Drehzahl auf 1000 sinkt oder die blaue Temperaturanzeige erlischt. Wir haben uns nur gefragt, ob es ein Software-Update gibt, um dies zu unterbinden, aber wahrscheinlich nicht.

 

Ich habe meins durch Tuning etwas angepasst. Es beruhigt sich jetzt sehr schnell auf 1500 wie andere Autos.

 

Ich habe meins durch Tuning etwas angepasst. Es beruhigt sich jetzt sehr schnell auf 1500 wie andere Autos.

Octal... kannst du "Tuning" erklären?
Was ist damit verbunden 🤔?edit: ok, ich habe gerade deinen Beitrag über Drehzahl/Verzögerung/Löschung gelesen.
Ups

 

https://www.subaruxvforum.com/threads/high-idle-on-cold-start-when-it-is-safe-to-put-the-car-into-gear-and-drive.186967/?post_id=2174811#post-2174811

Kann nichts dagegen tun, aber wenn man ihn nach dem Start in den Leerlauf schaltet, verkürzt sich die Zeit, in der er höher dreht, erheblich.
Ich mache diesen Trick immer, ich achte nur auf das Warmlaufen während der Fahrt.

 

https://www.subaruxvforum.com/threads/high-idle-on-cold-start-when-it-is-safe-to-put-the-car-into-gear-and-drive.186967/?post_id=2174811#post-2174811

Kann nichts dagegen tun, aber wenn man nach dem Start in den Leerlauf schaltet, verkürzt sich die Zeit, in der die Drehzahl höher ist, erheblich.
Ich mache diesen Trick immer, ich achte nur auf das Warmlaufen während der Fahrt.

Hallo Silver Fox24, wir haben dasselbe gerade festgestellt, indem wir den Schalthebel auf N gestellt haben. Wenn Sie nicht warten, bis die Drehzahl unter 1000 sinkt, und rückwärts fahren müssen, bekommen Sie dann einen leichten Ruck vom Antriebsstrang? Wir haben uns nach einem Jahr Besitz daran gewöhnt.

 

Sie müssen nicht warten, bis die Drehzahl abfällt oder insbesondere bis das blaue Licht erlischt, um das Auto zu fahren.

Da das Start-Drehzahlprofil Teil der Emissionskontrolle und des Motoraufwärmvorgangs ist, würde ich dies nicht manipulieren.

 

Man muss nicht warten, bis die Drehzahl sinkt oder insbesondere bis das blaue Licht erloschen ist, um das Auto zu fahren.

Da das Start-Drehzahlprofil Teil der Emissionskontrolle und des Motoraufwärmvorgangs ist, würde ich damit nicht herumspielen..

Hallo Bluefoton, danke für die Antwort. Wir warten, bis die Drehzahl auf 1000 gesunken ist, und fahren dann los.

 

Der Fluchtfahrer sagt: Nein, wir müssen warten, bis die Drehzahl sinkt.

 

So die Bankräuber kommen und springen auf den Rücksitz. Los geht's!!!
Der Fluchtfahrer sagt: Nein, muss warten, bis die Drehzahl zuerst sinkt.

😆

 

Sie benötigen SubaruEdit Lite oder Personal und einen Tactrix Openport 2.0. Ich kann die Änderungen für Sie vornehmen, wenn Sie möchten (zusätzlich zu einigen anderen Optimierungen, falls gewünscht).

 

Hatte einen idiotischen Nachbarn, der sein Motorrad anwarf und es (um 5:30 Uhr!) aufheulen ließ. Er raste aus seiner Einfahrt, als wäre es der Le-Mans-Start der 60er Jahre. Irgendwann hat er es hochgejagt. Hohe Drehzahlen bei kalten Motoren sind schlecht, obwohl mein '13er Crosstrek 130.000 km drauf hatte und wie ein Uhrwerk lief.

 

Hatte einen idiotischen Nachbarn, der sein Motorrad anwarf und es aufheulen ließ (um 5:30 Uhr!). Er raste aus seiner Einfahrt, als wäre es der Le Mans-Start der 60er Jahre. Irgendwann ist es ihm hochgegangen. Hohe Drehzahlen bei kalten Motoren sind schlecht, obwohl mein '13er Crosstrek 130.000 km auf dem Tacho hatte und wie ein Uhrwerk lief.

"Hohe" Drehzahlen liegen hier zwischen 1500 und 1800 für 2, maximal 3 Minuten.

 

Das Einlegen des Leerlaufs beschleunigt den Vorgang für mich.
Das blaue Licht bleibt noch eine Weile an, aber die Motordrehzahl sinkt viel schneller auf den Normalwert.
Meiner Erinnerung nach "stürmt" er an diesem Punkt nicht.
Schonen Sie einfach den Motor, bis die Öltemperaturen etwas höher sind.

Ich glaube, der längste Teil des normalen Hochdrehzahlprozesses ist das Aufheizen des Katalysators auf Betriebstemperatur. Das Einlegen des Leerlaufs erwärmt möglicherweise nur das Motoröl und überspringt den Katalysatorteil.... Wenn Sie sich langweilen, können Sie einen OBD-Scanner anschließen und die Temperaturen ablesen.

 

OK Leute, hier ist, wie es funktioniert:
Diese Tabelle (oder ähnlich) wird für die ersten etwa 60 Sekunden nach dem Motorstart verwendet, oder wenn der Motor noch nicht sehr lange aus war:

Dann schaltet es nach etwa 60 Sekunden nach dem Start auf diese Tabelle um:

Deshalb läuft er auch bei einem Warmstart mit 1200 U/min im Leerlauf und sinkt dann etwas ab.

 

Würde ich jetzt ohne vollständig warmen Motor und Flüssigkeiten losfahren? Nicht im Winter in Neuengland, aber Sie werden feststellen, dass es hier mehrere Threads gibt, die sich auf "Wann ist mein Motor ausreichend warm, um loszufahren" beziehen.

 

Wenn Sie die 1800-2000 U/min so sehr stören, starten Sie den Motor, legen Sie das Getriebe in den Rückwärtsgang, fahren Sie etwa 8 Fuß Ihre Einfahrt hinunter und schalten Sie wieder in Parken. Die Drehzahl sinkt auf 1500 oder weniger. Ich weiß nicht, warum das funktioniert, aber es funktioniert, und es ist besonders nützlich zu wissen, bei kaltem Wetter, wo die anfängliche hohe Drehzahlphase 5+ Minuten dauern kann.

Nun, würde ich ohne vollständig warmen Motor und Flüssigkeiten losfahren? Nicht im Winter in Neuengland würde ich das nicht tun, aber Sie werden feststellen, dass es hier mehrere Threads gibt, die auf "Wann ist mein Motor ausreichend warm, um loszufahren" basieren.

Mit einer überraschenden Anzahl von Leuten, die glauben, dass man sofort losfahren muss, weil es laut einem Internetvideo keine Ölkreislauf in einem Motor gibt, bis man sich bewegt...

Schulterzucken