Ich sehe, dass wildxtrek diesen gleichen Haken Anfang des Monats installiert hat. Ich möchte Ihnen auch von meinen Erfahrungen berichten.
Ich brauchte eine 2-Zoll-Anhängerkupplung für meinen Fahrradträger. Soweit ich weiß, gibt es keine Frontwindenhalterungen für die 2024 Wilderness, und ich möchte keine Stoßstange/Halterung von 2023 oder früher installieren, also werde ich die Anhängerkupplung auch für meine Warn AXON 55-S Multi-Mount-Winde verwenden, falls ich stecken bleibe. Die üblichen Aftermarket-Anhängerkupplungen sind preislich gut, hängen aber herunter und sind an der Wilderness zu sichtbar. Die OEM-Anhängerkupplung ist gut, aber nach Hinzurechnung der Installationskosten des Händlers für mich zu teuer (ich wollte das Heck der Wilderness nicht zerlegen/montieren).
Ich habe schon einmal eine Anhängerkupplung von etrailer.com gekauft und ihren Service gemocht. Als ich auf ihrer Website nach Teilen für den 2024 Subaru Crosstrek suchte, fand ich diese 2" Class III EcoHitch Stealth Hitch Receiver, Artikel-Nr. 306-X7365:
https://www.etrailer.com/Trailer-Hitch/EcoHitch/306-X7365.html?etam=b0008
Mir gefiel das, weil das Querrohr der Anhängerkupplung hinter der Heckstoßstange verborgen ist, auch beim Crosstrek Wilderness, und der Receiver abnehmbar ist und von der Anhängerkupplung abgeschraubt werden kann, wenn er nicht in Gebrauch ist. Der Receiver ist aus Edelstahl, so dass ich mir keine Sorgen mehr über Rost machen muss. Obwohl ich diese Kapazitäten nie erreichen werde, beträgt die zulässige Gesamtanhängelast 3.500 Pfund und die maximale Stützlast 525 Pfund.
Die Installation war recht einfach, obwohl es einfacher war, die Schrauben nicht wieder in die Rahmenlöcher zu drücken, wenn eine andere Person beim Anheben des Querrohrs der Anhängerkupplung half, um es an seinen Platz zu bringen. Ich habe meinen Schwiegersohn gebeten, mir zu helfen. In der Anleitung stand, dass der Auspuff abgesenkt werden musste, aber das habe ich nicht getan (ich habe auch die Heckstoßstange nicht entfernt), und wir hatten kein Problem, das Querrohr an den Hilfsrahmen zu bringen. Wichtig - Ich habe einen Schlagschrauber mit einer 3/4"-Stecknuss verwendet, um die Muttern anzuziehen, sobald sie angesetzt waren. Es wäre eine Herausforderung, die Muttern mit einer Ratsche oder einem Gabelschlüssel festzuziehen, da sich die Schrauben beim Anziehen drehen.
Der 2" Class III EcoHitch Stealth Hitch Receiver, Artikel-Nr. 306-X7365, kam ohne Kratzer oder Schrammen an und enthielt alles, was für eine einfache Installation benötigt wurde:
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Ich entfernte die vorderen und hinteren Gummistopfen im Hilfsrahmen auf beiden Seiten und brachte mit dem mitgelieferten Draht die schwarzen Platten, Federringe und Schrauben in den Rahmen:
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Mit Hilfe meines Schwiegersohns hoben wir das Querrohr der Anhängerkupplung an und installierten es, ohne die Schrauben wieder in den Hilfsrahmen zu drücken, über den hängenden Schrauben. Die Löcher in der Querträgerhalterung sind groß, so dass dies nicht schwer ist. Mit meinem Helfer, der es festhielt, platzierte ich zwei Kotflügelscheiben, eine Sicherungsscheibe und eine Mutter auf jeder Schraube. Sobald die Muttern angesetzt waren, zog ich sie alle mit meinem Schlagschrauber und der 3/4"-Stecknuss fest. Selbst mit dem Schlagschrauber drehten sie sich eine Weile, bevor sie festgezogen wurden. Dann zog ich die Muttern mit 75 lb-ft an.
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Der Edelstahl-Receiver passt in das Querrohr und wird mit einer 5/8"-Schraube befestigt, die mit 112 lb-ft angezogen wird und nicht klappert:
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Der installierte Receiver hängt nicht zu weit herunter und steht auch nicht zu weit heraus:
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Ohne die Anhängerkupplung ist das Einzige, was ein wenig herunterhängt, das Rohr, in das die Anhängerkupplung eingesetzt wird. Es gibt fast keine Verringerung des Böschungswinkels:
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Ich brauchte eine 2-Zoll-Anhängerkupplung für meinen Fahrradträger. Soweit ich weiß, gibt es keine Frontwindenhalterungen für die 2024 Wilderness, und ich möchte keine Stoßstange/Halterung von 2023 oder früher installieren, also werde ich die Anhängerkupplung auch für meine Warn AXON 55-S Multi-Mount-Winde verwenden, falls ich stecken bleibe. Die üblichen Aftermarket-Anhängerkupplungen sind preislich gut, hängen aber herunter und sind an der Wilderness zu sichtbar. Die OEM-Anhängerkupplung ist gut, aber nach Hinzurechnung der Installationskosten des Händlers für mich zu teuer (ich wollte das Heck der Wilderness nicht zerlegen/montieren).
Ich habe schon einmal eine Anhängerkupplung von etrailer.com gekauft und ihren Service gemocht. Als ich auf ihrer Website nach Teilen für den 2024 Subaru Crosstrek suchte, fand ich diese 2" Class III EcoHitch Stealth Hitch Receiver, Artikel-Nr. 306-X7365:
https://www.etrailer.com/Trailer-Hitch/EcoHitch/306-X7365.html?etam=b0008
Mir gefiel das, weil das Querrohr der Anhängerkupplung hinter der Heckstoßstange verborgen ist, auch beim Crosstrek Wilderness, und der Receiver abnehmbar ist und von der Anhängerkupplung abgeschraubt werden kann, wenn er nicht in Gebrauch ist. Der Receiver ist aus Edelstahl, so dass ich mir keine Sorgen mehr über Rost machen muss. Obwohl ich diese Kapazitäten nie erreichen werde, beträgt die zulässige Gesamtanhängelast 3.500 Pfund und die maximale Stützlast 525 Pfund.
Die Installation war recht einfach, obwohl es einfacher war, die Schrauben nicht wieder in die Rahmenlöcher zu drücken, wenn eine andere Person beim Anheben des Querrohrs der Anhängerkupplung half, um es an seinen Platz zu bringen. Ich habe meinen Schwiegersohn gebeten, mir zu helfen. In der Anleitung stand, dass der Auspuff abgesenkt werden musste, aber das habe ich nicht getan (ich habe auch die Heckstoßstange nicht entfernt), und wir hatten kein Problem, das Querrohr an den Hilfsrahmen zu bringen. Wichtig - Ich habe einen Schlagschrauber mit einer 3/4"-Stecknuss verwendet, um die Muttern anzuziehen, sobald sie angesetzt waren. Es wäre eine Herausforderung, die Muttern mit einer Ratsche oder einem Gabelschlüssel festzuziehen, da sich die Schrauben beim Anziehen drehen.
Der 2" Class III EcoHitch Stealth Hitch Receiver, Artikel-Nr. 306-X7365, kam ohne Kratzer oder Schrammen an und enthielt alles, was für eine einfache Installation benötigt wurde:
Ich entfernte die vorderen und hinteren Gummistopfen im Hilfsrahmen auf beiden Seiten und brachte mit dem mitgelieferten Draht die schwarzen Platten, Federringe und Schrauben in den Rahmen:
Mit Hilfe meines Schwiegersohns hoben wir das Querrohr der Anhängerkupplung an und installierten es, ohne die Schrauben wieder in den Hilfsrahmen zu drücken, über den hängenden Schrauben. Die Löcher in der Querträgerhalterung sind groß, so dass dies nicht schwer ist. Mit meinem Helfer, der es festhielt, platzierte ich zwei Kotflügelscheiben, eine Sicherungsscheibe und eine Mutter auf jeder Schraube. Sobald die Muttern angesetzt waren, zog ich sie alle mit meinem Schlagschrauber und der 3/4"-Stecknuss fest. Selbst mit dem Schlagschrauber drehten sie sich eine Weile, bevor sie festgezogen wurden. Dann zog ich die Muttern mit 75 lb-ft an.
Der Edelstahl-Receiver passt in das Querrohr und wird mit einer 5/8"-Schraube befestigt, die mit 112 lb-ft angezogen wird und nicht klappert:
Der installierte Receiver hängt nicht zu weit herunter und steht auch nicht zu weit heraus:
Ohne die Anhängerkupplung ist das Einzige, was ein wenig herunterhängt, das Rohr, in das die Anhängerkupplung eingesetzt wird. Es gibt fast keine Verringerung des Böschungswinkels:
