Bij elk remsysteem begin je altijd bij het wiel dat het verst van de hoofdcilinder verwijderd is. In Amerika is dat de passagiersachterkant. Dan de bestuurdersachterkant. De passagiersvoorkant. Dan de bestuurdersvoorkant. Altijd. Zelfs als ze ABS hebben. Altijd.

 

In elk remsysteem begin je altijd bij het wiel dat het verst van de hoofdcilinder verwijderd is. In Amerika is dat de passagiersachterkant. Dan de bestuurdersachterkant. De passagiersvoorkant. Dan de bestuurdersvoorkant. Altijd. Zelfs als ze ABS hebben. Altijd.

Niet altijd. Ik had een VW GTI uit 2010 en de ontluchtingsvolgorde was omgekeerd - begon met de voorkant van de bestuurder en eindigde met de achterkant van de passagier. Werd bevestigd in het servicehandboek.

 

Wat hierboven is gezegd... Ik zuig ook altijd wat er in de hoofdcilinder zit eruit en vervang het door schone vloeistof voordat ik ga ontluchten.

 

Uit mijn Factory Service Manual uit 2021; zie de "Opmerking:" voor stapnummers 6 en 10.

 

Uit mijn Factory Service Manual uit 2021; zie de "Opmerking:" voor stapnummers 6 en 10.

View attachment 320796

G:
Waar verwijst #11 naar?

 

De handleiding voor 2017 is dezelfde volgorde als die van Gudentyte uit 2021.

 

Ik ben rechtsachter begonnen. Maar dat ben ik gewoon.

 

Dus... wat maakt het uit?

 

.....vreemd dat sommige in omgekeerde volgorde staan, ik zie de logica niet.

 

Volgens de Forester-forums gebruikt Subaru een dubbel systeem. Er zijn 2 slangen op de hoofdcilinder die de ABS-eenheid voeden en van de ABS-eenheid 4 leidingen naar elke hoek. Blijkbaar vereist dit de omgekeerde ontluchtingsprocedure........Ik heb de Crosstrek nog niet bekeken om dit te bevestigen.

 

Volgens de Forester-forums gebruikt Subaru een dubbel systeem. Er zijn 2 slangen op de hoofdcilinder die de ABS-eenheid voeden en van de ABS-eenheid 4 leidingen naar elke hoek. Blijkbaar vereist dit de omgekeerde ontluchtingsprocedure........Ik heb nog niet naar de Crosstrek gekeken om dit te bevestigen.

Forester Forum

Ik kan bevestigen dat Crosstreks ook een dubbel systeem gebruiken.

 

Waarom ontlucht je de remmen? Alleen om de oude vloeistof te vervangen? Dan maakt het niet uit, want je probeert geen lucht uit het systeem te verwijderen. Draai gewoon een ontluchter open en laat de zwaartekracht de vloeistof eruit halen en vervang deze bij de hoofdcilinder, zodat deze nooit laag staat. Zelfs als je één remklauw hebt vervangen, hoef je alleen die ene remklauw te ontluchten, tenzij je het hele systeem laat leeglopen, niet de complete tegenoverliggende, want er is geen manier voor lucht om naar dat deel van het systeem te gaan.

 

Ik begin meestal met degene die het verst van de hoofdremcilinder verwijderd is, maar niet altijd. Ik heb een speciale tool (automotive baster) om de oude vloeistof uit het reservoir te verwijderen om met verse vloeistof te beginnen. Het twee keer doorspoelen of ontluchten van de remmen op de MY18 van de familie maakt wel een verschil in het pedaalgevoel/de prestaties. Omdat ik het op de ouderwetse manier doe, is er een pedaaldrukker betrokken om op elke hoek druk te ontluchten. Ik vind het een geweldige tijd om de wielkasten en wielen schoon te maken.

 

TBH, ik zou me niet al te veel zorgen maken over de volgorde als je gewoon vloeistof vervangt. Zolang je maar geen lucht in het systeem brengt. Zou niet willen dat 2021plasmayellow er boos om wordt.

 

TBH Ik zou me niet al te veel zorgen maken over de volgorde als je gewoon vloeistof vervangt. Zolang je geen lucht in het systeem brengt. Zou niet willen dat 2021plasmayellow er boos over wordt.

Te laat. Het lijkt erop dat je me van streek hebt gemaakt. Nu moet je ermee omgaan.

 

Oei.

Ik heb maanden geleden mijn remmen ontlucht met mijn 2019. Ging van verste naar dichtstbijzijnde ten opzichte van de hoofdremcilinder.

Remvloeistof kwam helder, maar zal deze juiste volgorde zeker onthouden.

 

Is de volgorde hetzelfde voor het doorspoelen van het systeem versus het ontluchten?

 

Ik heb de remmen van mijn 2014 Jeep Cherokee in de 10 jaar dat ik hem bezat nooit ontlucht. Nooit een probleem gehad.
Wat ik wel deed, was om de 6 maanden de oude vloeistof uit het reservoir zuigen met een kalkoenspuit en dan nieuwe DOT 4 NAPA remvloeistof toevoegen. (absorbeert minder vocht en heeft een hoger nat kookpunt)
De ENIGE juiste manier om de remmen te ontluchten is door een Subaru scantool te gebruiken om remvloeistof door de ABS-pomp te pompen. De 'truc' is om te voorkomen dat de vloeistof überhaupt vuil wordt.
Als je de remvloeistof niet van de ontluchtingsnippels schoonmaakt, loop je het risico er een te breken als je hem probeert los te draaien. Dan heb je nog grotere problemen.

 

Uit servicehandleidingen. LET OP! Subaru gebruikt ofwel vacuümversterkingsregeleenheden (grote ronde metalen bus direct achter de rembekrachtiger aan de bestuurderszijde) of elektrisch aangedreven rembekrachtigingseenheden.

Een korte herdruk; 3. Bevestig een transparante vinylbuis aan de ontluchtingsschroef van de rechter voorremklauwbehuizing die het dichtst bij de VDC-regeleenheid en de hydraulische regeleenheid zit, en het andere uiteinde van de vinylbuis aan een opvangbak.

'24 remtekening;

Dit bestand kan nuttig zijn voor 2018;

 

Waar heb je dat gezien, zelfs als ze ABS hebben?? Dat is wat me in verwarring brengt, want mijn ABS in de VS zit aan de passagierskant, ook al zitten de hoofdcilinder en het remvloeistofreservoir aan de bestuurderskant..?